民生無小事 反思治交通
氹仔上星期六大塞車話題至今仍在發酵，街談巷議，網絡洗版，社會人士紛出謀獻策。民生無小事，交通問題在歷年多次民調中都是居民關注的數一數二施政問題，但長年改進有限，一旦爆發，如周六的大塞車，坊間嘖有怨言，當局應好好汲取教訓，加強應對。
雖說今次大塞車是三重因素的疊加，西灣大橋引橋鋪路、友誼大橋發生多宗交通意外，加上名歌星在路氹城開唱，可以視為偶發事件。問題是整件事的誘因是西灣橋橋口鋪路，車輛大打困龍，群車往友誼大橋後又接連發生交通意外，可見只是一小段修路，竟出現如此嚴重的連鎖後果，印證了本澳道路近飽和的亞健康狀況，一段封鎖，後果嚴重。由此可知，民間對掘路那麼大的怨言，除了亂掘無章，原因會影響出行和生活，是活生生的例子。
今次大塞車處理反應慢，雖然有官員推說大數據未成熟，但城市設施和路道管理，怎會一成不變？這條橋定了公交專橋就只能走巴士，這條路定了向東行就不能向西，說穿了是思維僵化。宜反思如何在可用資源和設施下應對突發事件，不單交通問題，在其他領域也十分重要。思維流於單向，墨守成規，交通打結，市民埋怨而已，但遇上突發事故，決策遲疑，應變乏力，分分鐘涉及人命。為官者有時不能盲目按本子辦事，應變有力，靈活變通，才最重要。當然平時在決策層面訂立預案，行動部門周詳部署，有事時更能保障處理效果。
今次大塞車更要反思，就是本澳道路基建已大大滯後於發展大勢。世界級工程的港珠澳大橋已啟用，卻在通向大橋的節點東方明珠塞車，建立交天橋才披露正設計中；多年前坊間建議增建跨海通道解決過海交通問題，至近期第四跨海通道才招標，何時動工，天曉得。回看十年來，增路建天橋寥寥可數，甚至有效解決濱海城市交通困局的沿岸繞道之類的設施，是“零建設”，難怪有居民指當局改革交通的精力全放在削減路邊車位和加泊車費稅上。
基建滯後可怕，思維滯後可恨，請反思。
夏 耘