解決東方明珠交通 減各口岸來車壓力
城規委倡北區沿岸建外環繞道
【本報消息】行政長官崔世安日前稱，政府計劃在友誼圓形地建造行車天橋，連接東北大馬路、友誼橋馬路及新城A區，以改善東方明珠一帶因港珠澳大橋開通後加劇的交通壓力。
城規會委員梁頌衍認為，興建立交橋是短期內快速改善交通擠塞的方法，建議可考慮於北區沿岸建設外環繞道，減輕該區交通壓力。對於政府指將以“特事特辦”方式，於東方明珠區建行車天橋，梁頌衍直指，港珠澳大橋開通，以及新城A區填海工程完成都將會產生龐大的交通壓力，現階段亦只能亡羊補牢，爭取盡快開展興建行車天橋的研究工作。
研究軌道交通
他指出，港珠澳大橋澳門口岸、關閘口岸、粵澳新通道口岸等，所有口岸都集中於澳門北區，且相距不遠。認為政府在規劃口岸建設時，要考慮其功能分配，以及將來對北區交通的影響，從而着手研究相關解決措施。
他建議政府可從幾方面入手改善澳門區內交通壓力，包括軌道交通，惟前提必須檢討並長遠評估軌道交通對澳門是否有好處；其次，考慮為口岸間的連接建設外環路或快速通道，解決現時東方明珠的交通問題，因為部分車輛由港珠澳大橋來澳後，須通過東方明珠進入北區，繼而再到中區及新口岸等，必定加劇了該迴旋處的交通壓力。
至於由關閘口岸來澳的車輛，大部分會經東方明珠方向往氹仔或其他地區，通過外環繞道，讓車輛直接由關閘開往新口岸，甚至媽閣，不單可縮短車程，亦可減輕北區交通壓力。
A區多建出口
新城A區連接澳門的交通方面，梁頌衍認為，目前由A區連接至氹仔的第四通道，以及第五通道已開展相關工作，惟建造跨海大橋及隧道需時較長，他認為同樣可利用外環繞道分流交通，但長遠必須在A區建造多個出口，完善相關交通配套。
對於明年度施政報告提及的城規政策，梁頌衍指，政府按既定的方針政策有序落實城市發展需要進行的措施，總體規劃編制是整個城市的基礎，期望初步方案能於今年出台，讓澳門未來的二十年發展有大框架方向。
問及總規未出，新城則推進深化規劃，會否出現資源錯配等問題。梁頌衍稱，若所有規劃都等總規出台後再做，是不現實的，亦會令整個澳門停頓。現時政府“兩條腿走路”，一方面着手總規編制；另一方面按“城規法”以規劃條件圖的模式，交予城規會討論。
先做分區規劃
由於新城區在填海前已有規劃方案，現階段可先做分區規劃，再結合總體城規考慮；若沒有相關的空間佈局等設計，將來建成的新城區會失去總體城市策略及前瞻性的城市發展規劃。
至於報告中着墨明顯較少的都市更新政策，梁頌衍表示，由於政府已完成都市更新研究顧問服務的判給，在未有相關研究報告出台前，都更政策亦不會“有睇頭”。建議政府可以仿效城市總體規劃及新城規劃的模式，為具條件的舊區先開展研究，屆時配合出台的都更政策開展重建工作，期望政府可作出新的嘗試，不要被法律法規局限工作進度。