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承建方:相等四月建成個半鳥巢
        來源: 澳門日報          發佈時間:2018-10-24          流覽次數:86
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承建方:相等四月建成個半鳥巢

    鋼結構澳門口岸工程成功應對挑戰

    承建方:相等四月建成個半鳥巢

    【新華社澳門二十三日電】“作為一個參建者,此時此刻覺得非常自豪,因為這個項目做完以後,對得起澳門特區政府的信任,也沒有辜負澳門社會的期待。特別是驗證了那句話:中央企業能打硬仗,能打勝仗。”

    大橋澳門口岸總承建方、中國港灣工程有限責任公司(澳門)的總經理王瑋,在港珠澳大橋開通之際接受了記者採訪,言語中難掩激動心情。

    “我們在澳門差不多深耕了三十五年,對澳門非常了解,對澳門的基礎設施也非常了解,我們和珠海方面的關係也非常好。”王瑋說。

    王瑋坦言,承建這樣一個項目具有多方面的挑戰,一是經濟風險,二是法律風險。由於是跨境的工程,在人員、建設管控方面,涉及安保、救援、質量監控等方面,面臨很多新的問題。

    體量大工期短

    港珠澳大橋澳門口岸與珠海口岸位於同一個人工島上,與澳門半島隔水相望。王瑋介紹,口岸建設時有一點二萬名工人同時在島上施工,而工期只有不到四百天,工程難度在於體量大、工期短、協調難度高。

    “其實考驗我們的資源整合能力和組織能力,一萬多人如何組織協調,和珠海、澳門如何協調。”王瑋說,整個工程是鋼結構,光高架橋就有六座,人行天橋一座,建築面積超過六十萬平米,鋼結構四個月的吊裝量就相當於一點五個“鳥巢”的吊裝量。

    “我們四個月就把‘鳥巢’建了一個半。”王瑋感嘆,他們必須要做到的就是如何保證人力資源、設備、材料等及時到位。

    工程執行率高

    王瑋說,整個工程計劃執行得很好,執行率很高,從動工到項目建成具備通關條件,實際上只用了二百七十一天。到二○一七年十二月,澳門口岸管理區舉辦了亮燈儀式,標誌着具備了和珠海、香港同時通關的條件。

    王瑋介紹,對港珠澳大橋這個項目,在建設組織上運用了先進的科學手段,有很高的科技含量。在建設現場,施工方做了建築信息系統監控。這是建築管理上非常先進的工具,每一天工程在建狀態都能夠查詢到,因為是三維動態的監控,可以發現平面圖紙上發現不到的差錯。

    王瑋也受邀參加二十三日在珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式,為此他感到十分榮幸。王瑋說,港珠澳大橋對珠江三角洲西部,特別是粵港澳大灣區互聯互通有着非常大的促進作用。

    “大橋開通不僅是地理的互通,也是心靈的互通,對各方面都會帶來極大的便利。對澳門今後的發展也會產生很大的影響。”王瑋說。



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