數字解碼港珠澳大橋
【新華社廣州二十三日電】跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區的港珠澳大橋二十三日正式開通。這是“一國兩制”框架下，粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
在這歷史性的時刻，一組數字帶你更好地了解這座“超級大橋”。
設計標準用百二年
——五十五公里：港珠澳大橋全長五十五公里，是世界上最長的跨海大橋。
通車後，旅客從香港大嶼山口岸人工島出發，沿海岸一路前行十二公里，就會抵達大橋東人工島，再穿越六點七公里海底隧道，即可上升到距離海面達五十米、有着“中國結”美譽的青州橋上。之後，在海面上禦風而行二十二公里，經過美麗的“海豚塔”江海橋和“風帆塔”九洲橋，抵達珠澳海濱。全橋跨海段總長四十二公里。
——一百二十年：港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最複雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋樑，設計使用年限首次採用一百二十年標準。
為實現這一目標，中國科研人員攻克了大量技術難題，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋工程防腐技術措施。在研究和建設過程中，一系列新材料、新技術應運而生，在多個領域填補了中國行業標準和國家標準的空白，諸多施工工藝及標準達到國際領先水平。
“零污染”兼“零傷亡”
——四十二萬噸：港珠澳大橋是世界上最長的鋼結構橋樑，僅主體工程的主樑鋼板用量就達四十二萬噸，相當於十座“鳥巢”體育場或六十座埃菲爾鐵塔的重量。
——五百人： 二○一○年，“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術與示範”正式列入“十一五”國家科技支撐計劃，二十一家企事業單位、八所高等院校組成了超過五百人的科研隊伍，共完成項目創新工法三十一項、創新軟件十三項、創新裝備三十一項、創新產品三項，申請專利四百五十四項。
——“零傷亡”：港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區，建設者始終高度重視海洋資源與海洋生態環境保護工作，從方案設計到施工建設，從工程管理到技術研究，都在生態管控與能力建設方面積累了豐富經驗，取得了良好效果，實現了海洋環境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”目標。
——一百公里和八十公里：通車後的港珠澳大橋，橋面限速一百公里／小時，隧道限速八十公里／小時，實行貨車與小客車分道行駛。