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港珠澳大橋創多項世界之最
        來源: 澳門日報          發佈時間:2018-10-24          流覽次數:67
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港珠澳大橋創多項世界之最

本報記者 李嘉倫 報道


港珠澳大橋全長五十五公里,是世界上最長的跨海大橋。


大橋經珠澳人工島連接本澳


東人工島


夜色中的大橋九洲航道“風帆”塔


港珠澳大橋托起一輪明月


跨青州航道的“中國結”橋塔


主樑鋼板用量達四十二萬噸,相當於十座“鳥巢”體育場。


大橋建造實現海洋環境“零污染”


海底隧道出口減光棚


港珠澳大橋橫跨珠江口兩岸

    港珠澳大橋創多項世界之最

    【本報消息】橫跨伶仃洋的港珠澳大橋,集橋、島、隧於一體,構成連接珠江口東西兩岸新的公路運輸便捷通道,撐起粵港澳大灣區互聯互通的“脊樑”,堪稱中國橋樑史上最高水平的“超級工程”,被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”之一。

    本報記者  李嘉倫  報道

    採用創新通關模式

    港珠澳大橋總投資超過一千億元人民幣,全長五十五公里,其中粵港澳三地共同建設的主體工程長約二十九點六公里,包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋、十九點六公里的非通航孔橋、六點七公里的海底隧道,以及連接橋樑和隧道的東西兩座人工島。此外,大橋連接粵港澳三地,還包括三地各自負責建設運營的口岸和連接線。

    大橋主體工程採用雙向六車道高速公路標準建設,設計時速一百公里,全線橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級,抗颱風十六級,設計使用壽命一百二十年。

    大橋口岸採用“三地三檢”模式分別由各方建設、各自獨立管轄,其中珠澳口岸首創實施“合作查驗、一次放行”的創新通關模式。

    “超級工程”顯國力

    港珠澳大橋是繼三峽工程、青藏鐵路之後我國又一重大基礎設施項目,也是中國橋樑建築史上技術最複雜、環保要求最高、建設標準最高的“超級工程”,是撐起粵港澳大灣區互聯互通最重要的基建,象徵着國家的強大實力。中國橋樑建設者在建設過程中,突破諸多世界級挑戰,創下多項世界之最,把港珠澳大橋建成為當今世界上最長的跨海大橋,擁有全世界最長的沉管海底隧道,也是世界上最具挑戰性的超級工程之一。

    里程最長施工最難

    港珠澳大橋歷九年建成,是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑,同時還是世界上最大的鋼結構橋樑以及設計壽命最長的跨海大橋,是一座名副其實的科技之橋、創新之橋。



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