配套融灣區 力推海上遊
澳門談論“海上遊”多年，至今終有企業營運，惜初期觀光航班屈指可數，岸上旅遊缺乏配套，掣肘“海上遊”發展。如何善用澳門水域管理權、粵港澳大灣區的發展機遇，積極推出新的水上旅遊產品，豐富澳門旅遊資源，要先了解自身不足，做好總體規劃和相關“海上遊”配套。
澳門二○一五年獲中央授予八十五平方公里的水域管理權，當時社會有聲音表示可以大力發展“海上遊”活動，深挖本澳的海洋旅遊資源，打造一項新的旅遊娛樂活動，盤活舊區經濟。但多年來澳門發展“海上遊”步履緩慢，有船運公司曾試辦內港海上遊，惜長期虧蝕而停運。有意見認為，原因是澳門發展“海上遊”主要困難在於缺乏碼頭配套，澳門的水域利用仍然不多，需適當配合行業才能興旺起來。
善用海域管理權，“海上遊”大有作為。一條遊覽內港航道及港珠澳大橋人工島對開海面的“海上遊”航線昨日開通，經營者看好澳門“海上遊”前景，以澳門旅客量來說，發展潛力巨大，並計劃拓展路氹兩條新航線。當局亦接獲其他公司申請不同的觀光航線。目前澳門每日海上觀光航班班次不多，暫足以應付需求。
隨着港珠澳大橋開通在即、粵港澳大灣區規劃等帶來的巨大發展機遇，來澳旅客量預料不斷增長。長遠而言，政府宜善用好澳門的水域管理權，更好利用海岸線沿岸景觀，循序漸進，積極做好旅遊發展總體規劃，發展海洋經濟，包括濱海旅遊、海上觀光遊及休閒漁業等，打造更優質的旅遊新體驗。有關政府部門應做好溝通協調，了解業界發展所需，例如優化碼頭配套，增加岸上休閒娛樂的元素，以及靈活適時調整航線等。
海上遊不可能孤芳自賞。珠江口海島星羅棋佈，旅遊文化資源豐富，澳門應與周邊地區優勢互補，拓展發展空間，共設一程多站的海上遊航線，切合大灣區的互利發展，讓旅客、居民能在旅遊休閒上多一個新選擇。
夏 耘