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美副將巴士專道須從長計議
        來源: 澳門日報          發佈時間:2018-9-26          流覽次數:79
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美副將巴士專道須從長計議



袁小菱

    美副將巴士專道須從長計議

    【本報消息】交通事務局日前表示,計劃將美副將大馬路改成三線行車,並研究設立時限性巴士專道。

    中區社諮會副召集人兼婦聯副理事長袁小菱認為,設巴士專道能夠鼓勵市民多利用公交出行,提升巴士行車速度,改善該路段的路面環境。但她建議當局在設立時限性巴士專道前,要多聽取各方的意見,同時通盤考量巴士專道對周邊交通的影響並作出改善。

    交通事務局計劃將美副將大馬路改為三線行車,預留最左線為時限性公交專道,並刪除該區十個私家車位。袁小菱認為,有助改善該路段的巴士出行的整體環境及方便性,並且提升巴士行車速度。

    在地理位置上,美副將大馬路作為北區及舊區居民前往新口岸、水坑尾一帶的主幹道,而且周邊有多間中、小學校及一間高等院校,以及旅遊景點等,平時上、下班時段都有不少旅遊巴經過。

    左邊線不宜一刀切

    另外,美副將大馬路周邊亦有不少左轉的路口,例如鮑思高街、啤利喇街等。若將整條美副將大馬路的最左線設為時限性公交專道,可能會同時加重周邊其他路段的路面壓力。包括啤利喇街、高士德大馬路、雅廉訪大馬路等比較重要的路段。認為設立巴士專道需要對周邊作通盤考量,包括行車路線以及對周邊其他路段的交通影響。

    袁小菱建議,當局考慮設立巴士專道同時,因應現時實際情況,研究進一步調整及優化該區的路網及交通燈設計。例如考慮分段設置專道,將對居民的影響減到最低。

    袁小菱指出,政府當年提出在媽閣至林茂塘實施時限性巴士專道時,引來社會較大迴響,並質疑有關成效。對於在美副將大馬路實施時限性巴士專道,當中可能涉及到刪減車位問題。希望當局做好前期研究,利用物聯網、雲計算、大數據以及移動互聯等技術作預測及分析,適時對有關措施跟進和調整。同時期望政府繼續與持份者溝通及聽取意見,以及釋出更多數據及細節,平衡各方面利益,以釋除居民疑慮,相信能更有助於政府順利開展相關工作。

    綜合分析兼聽則明

    她認為,針對本澳巴士服務,需要有一個短中長期的整體規劃,進一步落實“公交優先”政策,進一步提升巴士服務質素。



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