切實規劃關閘交通
因“八 · 二三風災”嚴重損毀的關閘巴士總站,經一年多維修有望年底重開。除了站內抗災防浸設備更新升級外,長年為人所詬病的通風問題,社會也冀藉維修改善。工程尚需時日,對於原來站內的多條巴士路線究竟多少會搬回站內,當局應加緊研究,更好平衡交通、巴士司機、居民和旅客的需求。
總站原有廿四條巴士路線,風災後,要分流至閘閘馬路、孫中山公園等地面上十個巴士站。除了乘客需步行一段至關閘外,總站停用,也令眾多遊客大感不便,因分流站點不少,而且初期指示不清,即使其後設置指示牌,但對於初到澳門的旅客來說,根本無法看懂,更難以拖重行李“搵站”。地下車站變為露天,除了乘客要適應,巴士司機也辛苦,缺休息的空間,連上廁所都成大問題。
經站點分流,當局發現關閘一帶的交通有所改善,計劃總站重開也不會將全數巴士線遷回。總站巴士線的數量、設置、走向,不僅涉及大量居民、旅客的需要,也關乎司機工作環境,以及關閘口岸一帶,以至連接友誼大橋的交通。哪些巴士線應遷回,哪些續用街頭站點,當局要更多實際觀察和分析,藉以改善北區以至跨海交通。
悅 鳴