綜合闢空間 緩解泊車難
近日有居民於網上社交平台上載圖片，指有關方面在關閘及祐漢一帶原電單車泊位安裝泊車架，隨後發現有部分鐵馬橫亙路中。初時有人誤以為是惡作劇，原來是工程人員未把電單車移回原處，部分車輛因之影響路面交通而被網友瘋傳。當局知悉後即向公眾致歉，稱會檢視不足。
按規定，承建商在泊車空間安裝電單車泊車架工程前，會先用膠帶封鎖泊車區，並於當眼處張貼通告，提醒駕駛者注意。當局同時在工程前於網站發出通知，讓公眾知悉工程地點、日期及泊車區禁止泊車等事宜，各環節做足做細。這次或許是個別事件，但顯見政府監管工程程序和協調承建商進行工程安排上，都有改進空間。
本澳私家車和電單車數量每年激增，以電單車泊位最嚴峻。據不完全統計，全澳約有十二萬五千多部電單車，惟合法街位僅七萬左右。目前，各區電單車泊車空間有限，幾乎都先後安裝泊車架或設置咪錶，泊車秩序受規範，但變相壓縮泊車空間、泊位減少，電單車合法街位更形緊缺。
合法泊位買少見少，北區泊位亂象環生，直接影響社區形象，加劇道路負擔，也衍生阻礙行人甚至走火。以北區一帶為例，人口密度甚高，各區大街小巷都擠滿了密密麻麻的電單車，以“鐵馬圍城”形容也不為過。很多駕駛者無意違泊，找不到合法位者，只好隨街泊。
長遠解決北區泊位不足問題，政府責無旁貸。坊間建議如狗場原址規劃盡快上馬，於教學及公共設施增設大量停泊位，有助緩減泊車需求。當前所見，推出短、中期措施解泊車難題，刻不容緩。
短期而言，政府可推出鼓勵措施，吸引居民多使用公共房屋或大型社會設施停車場，減街位壓力；另於社區內劃定夜間限時臨泊區。長遠讓關閘至馬黑祐、筷子基等交通泊位得以紓緩，宜開展科學調研，檢視各道路車位分佈比例，不妨善用土地增建倉儲式停車場，擬訂治理良方，積極解困。
夏 耘