美副將公交專道可盤活全局？
當局有意於美副將大馬路開闢巴士專道，並全段擴闊成三線行車。巴士專道的設立無疑有助公交優先，但“斷橛禾蟲”式專道的設立，除了涉及車位取消問題，對附近又或整體交通是利大於弊，抑或弊大於利，需要進一步研究，聽取社會的不同意見。
交通事務局昨向交諮委介紹有關計劃，由於美副將大馬路現有十四條巴士線行經，每日運載達十三萬人次，道路長約一公里，是連接中、南、北區的交通要道，近年更見車流量增長，繁忙時段巴士、私家車、電單車密佈。不過，以美副將現時交通情況來看，雖有多條巴士線途經，交通尚算暢順。巴士唯一受阻的，是停靠鮑思高站的巴士線路，倘靠站後需要駛往士多鳥拜斯，更要橫越兩條行車線，不僅巴士難於出車，亦會妨礙其他車輛，容易導致塞車或意外。繁忙時段，美副將大馬路塞車的原因，主要是亞馬喇馬路來車眾多，加上新口岸水塘方向的來車，令海富前士多鳥拜斯大馬路與美副將交界的路口車流聚集，難以短時間疏導。設法解決這個樽頸位，才是理順美副將大馬路交通的關鍵。
巴士專道的設立無疑有助巴士通行，加快行車時間，若在美副將設立專道，還有很多問題需要解決。若巴士專道劃在最左行車線，屆時美副將大馬路的車輛若要左轉入俾利喇街、鮑思高街，必須穿越巴士專線，有否條件另闢道路疏通？巴士以外的車輛在繁忙時段行車如何解決，若其他車輛要繞大彎，將造成更多堵塞和亂象。
現時美副將路邊私家車泊位不算多，若設公交專道，屆時應要全部取消泊位。現泊車位普遍緊張，附近停車場又未能回應需求，不僅附近居民不便，更可能因缺少泊位，隨時影響店舖的營商環境。本澳首條限時性媽閣至林茂塘巴士專道實施兩年多，成效坊間意見不一。當局應檢討和公佈專道成效，以數據說話，最重要結合美副將現時的交通狀況，訂出交通疏導和治理方案。
夏 耘