源頭治交通 增路促公交
修訂《道路交通法》的諮詢引起民間不滿，遊行表訴求，行政長官昨開腔，表示特區政府尊重和聽取居民意見，在綜合和分析各界意見後，將再作下一步諮詢。特首承認現時交通情況與居民的期望仍有差距，認同解決交通問題需要從源頭做起。近年民意調查及民間團體的反映，交通和住屋往往是居民最關注的施政議題，長期雄據第一、二位，也成為老大難問題。
澳門地域很小，車很多，公交問題不斷，形成今天的交通困局。居民在城市生活，工作或學習都需要出行，但的士難搭、坑客不斷，巴士雖然運力不斷提升，但繁忙時段，外僱、居民和學生擠沙甸魚，首兩個站後便難以上車，衍生居民習慣自行解決，買車代步，尤其電單車。但近廿五萬機動車，泊位不到一半，尤其電單車，於是大廈走廊、行人道甚至花圃隨處可見電單車陣。當局今次修訂《道路交通法》其中一項，是大增違泊“牛肉乾”罰款一倍。違泊受罰，似乎天經地義，但沒有足夠車位，特別是居民區，十之八九屬違泊，“牛肉乾”罰款由現時三百至六百元，增加至六百至一千二百元，打工仔一天被抄一至兩張，整天人工付諸東流，大增“牛肉乾”罰款變相直接衝擊民生，故惹來強烈反彈。
交通問題必須由源頭做起，“地小車多”正是癥結所在。地分兩部分，一是道路，一是泊位。多建天橋、隧道和沿海繞道，立體疏導交通；可惜近年當局建新路和天橋屈指可數，只在原有道路上加標線或設施分流交通，路卻無增，治標不治本。另一泊位問題，必須科學規劃，在公共建築多動腦筋建停車場，亦要推政策鼓勵私人大廈開放時鐘車位。
至於車多，確實要控車。現時當局控車傾向增加養車成本，但公交不濟，居民還是咬緊牙關擁車代步，故矛盾一旦激化，便形成今天的局面。控車不能忽視加強公交的方便性，令居民自覺放棄私人車輛。巴士可以進一步優化，輕軌要堅持加快做下去，特別是澳門段，有了集體運輸系統疏導了部分人流，本澳交通會顯著改觀。
夏 耘