研究分區泊車 訂短中長期目標
民眾建澳促規劃交通增泊位
【本報消息】數千居民因不滿交通政策參與遊行，民眾建澳聯盟理事長李良汪表示，現時泊車需求、步行系統、公交服務等一系列交通問題仍未完善，且當局多次“失驚無神”出招，引發民怨。他再次促請當局盡快重新規劃並合理制訂本澳短、中、長期的交通措施，讓社會知悉政府部署未來的交通政策。
李良汪指出，政府曾以汽車車位總數多於汽車總數為由推行措施，但他認為有誤導之嫌，並違反科學施政原則。以汽車停車位為例，綜合政府的統計資料顯示，本澳現時公共停車場約有一萬八千個、住宅樓宇六萬八千個、工商樓宇三萬四千個、街道咪錶及免費泊位一萬一千個，合共約有十三萬一千個；而現時約有十一萬四千輛汽車。
單從數字比較，車位總數確實多於汽車總數，但私人車位顯然無法提供予公眾使用，若計算公眾可使用的公共停車場、街道咪錶及免費泊位，則只有約三萬，遠遠低於汽車總數。另外，全澳電單車公共泊位約有五萬三千個，私人泊位約有一萬八千個，合共約有七萬一千個，電單車總數則約有十二萬四千輛，泊車苦況可想而知。
處罰違泊難治標
除泊位不足，車位分佈不均亦是“致命傷”，如高士德及雅廉訪區，只有六十二個公共停車場汽車泊位，最多是氹仔中心、路環、新口岸、外港新填海及南灣湖填海區等區域，合共提供約八千五百個泊位，佔全澳近五成的公共停車場汽車泊位。他建議政府未來做好分區泊車位需求調查及規劃，利用閒置土地回收或興建倉儲式停車場增設泊位，紓緩泊車需求。
他表示，“現時交通政策獨沽一味以經濟懲處為主，加泊車費、鎖車費，以及已擱置的違泊費；不是‘大蟹鉗’，就是‘牛肉乾’，社會點會冇怨氣，搞好交通是必須的，但唔好將問題及責任全放在車主或駕駛者身上。”
他提到，一○年政府推出《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○至二○二○）》，當中提及，中期目標原定一五年配合輕軌通車，全方位落實公交優先政策。然而，現時輕軌氹仔段仍尚未通車，澳門段更遙不可及，有關政策已無法有效落實。
他建議當局因應社會變化、新城規劃、區域發展及基礎建設等因素綜合考量，盡快重新規劃並公佈短、中、長期陸路交通政策。從優化公共交通、合理控制車輛、創設步行系統、強化基礎設施等方面，多管齊下治理本澳交通，讓居民可清晰交通政策佈局。