演練協調 合力救援
港珠澳大橋何時通車，社會各界翹首以待。更受外界關注是，倘日後在大橋上發生交通意外，或船隻發生撞橋事故，需要緊急救援時，三地部門如何協調救援，發揮最大效能，值得深思。
香港近日正積極討論港珠澳大橋如遇意外時，應如何跨境救援，又快又安全地將傷者送往醫院救治，社會各有意見。根據國際慣例，不管肇事橋段屬於內地或港澳管轄，三方都會派出救援隊到場支援，秉持“先到先救”原則，減低傷亡率。
客觀而言，粵港澳三方理應在大橋設置專屬管理區域，也就是安排救援人員隨時候命，同時高空作業車、清障車、道路洗浸車、起重機等設備須到位，確保快速投入作業。對此，港珠澳大橋管理局稱有能力做好大橋管理、拯救及路政等服務，尤對拯救工作高度重視，可協調開展海陸空立體救援，實事求是。
港珠澳大橋管理局亦曾研究分析大橋通車後的橋樑船撞風險與對策等，建立起大橋防船撞體系，致力完善應變機制。但意外，就是意料之外，救援工作不容鬆懈，必須靈活應變，掌握黃金救援時間，時刻保持憂患意識。
澳門方面，港珠澳大橋出口近關閘位置已建成消防行動站，宜盡快投入服務，人員開展緊密演練，可模擬意外事故試運轉，測試拯救人員應變能力，設備是否運作暢順，為未來可能出現三地全面聯合拯救奠定良好的基礎。
至今，涉及港珠澳大橋的本澳救援方案未見公佈，跨部門應盡早敲定並公佈救援方案和細則，以釋公眾疑慮。長遠而言，三地政府應盡快確立協調救援機制，採取智能化管理，及時對外通報資訊。三方尤要盡早組建並強化救援隊伍力量，配備先進設施，優化拯救流程。
大橋開展跨境救援工作，並無先例，必須做足做細，防患未然。三地部門有必要加強協調，匯聚力量，在接下來日子展開聯合演練，全面檢測三方軟硬件配套，協調能力，適時優化。倘未來一旦遇上大型事故，便可綜合應對，有效應對和解除危機。
夏 耘