全長廿三公里 連接橫琴三灶
珠公鐵兩用金海橋昨動工
【本報消息】連接橫琴和三灶的珠機城軌二期暨金海大橋昨日宣佈正式開工,該工程線路長接近廿三公里,耗資約九十七億元(人民幣,下同),總工期五年。其中,金海大橋為公鐵同層兩用超寬跨海大橋,建成後將成為橫琴對外重要交通轉換樞紐。
珠機城軌二期工程由橫琴長隆向西跨越磨刀門出海口至珠海機場,線路全長廿二點八公里,耗資七十一點四億元。該段起於橫琴長隆拱橫段終點,向西北穿越大橫琴山至北側,設井灣站,跨越環島西路後,與金海公路大橋合建磨刀門公鐵特大橋,跨磨刀門水道。
在鶴洲南圍墾區設鶴洲南站,再跨白藤河水道後,沿機場路東南側在機場路與縣道X590交叉處設三灶東高架站,再以地下敷設方式,向西至該線終點DK39+800珠海機場站。
珠機城軌二期正線橋樑三座共約十一點九公里,隧道四座長十公里,全線正線橋隧比超過九成六,動車組設計時速一百六十公里,沿線設車站四座。其中井灣、鶴洲南站、三灶東均為高架站,終點珠海機場為地下站。
時速一百公里
與珠機城軌二期部分共線的金海公路大橋,主要由磨刀門公鐵合建特大橋、鶴洲大橋、白藤河大橋及紫竹灣互通主線橋組成,設計時速一百公里,耗資約廿五點六億元。線路起自大澳高速延長段橫琴二井灣(環島西路隧道)附近,向西在大井角與珠機城際鐵路共線,其左幅下穿城際鐵路後,左右幅一直與城際鐵路工程金海特大橋並行,直至跨過白藤河後分離,終至機場東路紫竹灣互通。
工期六十個月
為加快金海公鐵大橋建設,避免金海公路大橋和鐵路特大橋交叉施工、工序制約、臨建設施重複投資等問題,金海公路大橋左幅路線約七公里、右幅七點一公里,以及B匝道橋第一、二聯(長約二百米)範圍內的公路大橋與金海鐵路特大橋須共同設計、同步建設,並委託招標人一併建設管理。
上述工程難點在於公鐵兩用金海大橋,該橋橋面寬度達四十九點六米,中間為軌道、兩側為公路車道,屬於國內首例公鐵同層越寬跨海大橋;採用四塔雙索面設計,對鐵路行車的顛簸控制是其施工難點和亮點。
珠機城軌二期暨金海大橋分兩個標段施工,總工期六十個月。
其中,第一標段由中鐵股份、中鐵大橋局、中鐵八局和中鐵六局共建,第二標段由中鐵十六局、中鐵建大橋工程局施工。
珠機城軌從廣珠城軌拱北站經橫琴長隆至珠海機場,工程分兩期建設。其中,一期從拱北至橫琴段已於四年前開工建設,途經橫琴口岸與本澳輕軌系統對接,預計今年內可達到驗收條件。