關注內港水患 完善口岸分流
高開賢促修灣仔口岸建河隧
相比起關閘口岸每日人來人往，內港一帶的口岸重開及水患治理則原地踏步。澳區全國人大代表高開賢將於今年“兩會”，就擋潮閘工程、灣仔臨時口岸修復、河底隧道建設等內港議題建言。
本報記者 岑慧琪 報道
高開賢表示，內港一帶因客觀地理條件，長期受不同程度的水浸、海水倒灌影響，近十年來，內港水患越發嚴重，已影響居民生命安全。特區政府雖在每年施政報告中都提到內港區的水患治理，但一直看不到實際有效措施，“八 · 二三”風災更直接曝露出本澳在防洪、海水倒灌方面的應對不足。
擋潮閘應盡快上馬
根據特區政府的初步研究，擋潮閘是治水重點，其主要功能為擋潮、排水兼顧航運等，然而灣仔水道屬粵澳界河，因此在內港灣仔水道興建擋潮閘，需要與廣東省政府、珠海市政府溝通、協商。有見該工程的複雜性及涉及面廣，高開賢表示在“兩會”期間，將推動相關工作，務求加快、妥善處理內港的水浸問題，在建設方面，將建議參考港珠澳大橋的成功經驗，盡快上馬，讓區內居民能夠安居樂業。
另外，二○一六年一月，灣仔口岸聯檢棚因超限使用多年，為確保旅客安全，珠海當局決定暫停使用灣仔口岸。高開賢指出，灣仔碼頭是最接近中區新馬路一帶的口岸，澳門民間長期促請特區政府與珠海當局強化口岸功能，改善通關設施及周邊交通，方便旅客經內港碼頭來澳，藉以分流拱北、關閘口岸的出入境人流，紓緩本澳交通壓力，並促進兩地經濟發展，讓內港口岸和重整項目成為粵澳區域合作的成功範例。
倡粵珠澳成立小組
但至今兩年過去，灣仔口岸重開無期，一定程度影響灣仔、內港區乃至澳門發展。今年“兩會”，他將繼續關注灣仔口岸重開的工作進程，包括促使盡快修復灣仔臨時口岸、或在附近尋找適當地方興建臨時口岸；口岸恢復使用後，應在原基礎上加開航班及延長通關時間，方便來往的居民、旅客。
隨着灣仔、橫琴不斷發展，珠澳關係亦趨密切，人員往來亦會更頻繁，高開賢有感，青茂口岸（粵澳新通道）或可紓緩關閘口岸的通關壓力，但亦增加澳門半島、尤其北區的交通壓力。因此，內港、媽閣與灣仔之間河底隧道建設項目具一定迫切性。
建設河底隧道構思提出多年，也曾初步調研，廣東珠海已完成《珠海灣仔和澳門媽閣河底人行隧道工程預可行性研究報告》。河底隧道除可配合內港至媽閣一帶的商業及旅遊元素外，更重要的可強化區內的口岸功能，分流部分出入境旅客，避免往來珠澳旅客過分集中使用關閘口岸。故將建議特區政府與廣東、珠海兩地政府加快成立專項小組，啟動興建隧道的合作協議，盡快將建設河底隧道的相關項目提上議事日程。