抓緊機遇淘汰老舊車
針對重、輕型二衝程電單車的資助計劃，民間意見不一。即使如此，措施宣佈不足一個月，已有近千宗申請；雖暫離當局預期的二千八百輛仍有一段距離，但短時間內有此反應，證明經濟誘因奏效。
本澳近年空氣質素逐漸下降，除與珠三角地區空氣質量變差有關，本澳車輛無限制增長，大量汽車尾氣亦為元兇之一。環保局數據顯示，二衝程摩托車約佔總車輛數目百分之五，但碳排放約佔總車輛排放兩成二，比重之大，政策由此類型車輛入手“試水溫”，可謂一石二鳥。
無疑，利用經濟誘因鼓勵車主淘汰污染程度較高的車輛，是世界各地普遍做法。現時十年或以上老舊柴油車約佔車輛總數百分之一，但PM2.5的排放卻高佔四成。當局可與廢舊回收車輛行業合作，合力淘汰這批高污染車輛。避免繼續因“欠缺足夠空間”而停滯不前，貽笑大方。
要減低尾氣排放，另一種相對可行的做法是大力推行環保車輛，但目前在街上遇見一輛電動電單車的機率幾乎是零。應歸咎於政府忽視實際需要，充電措施與換電站等配套未能看齊。
上述例子反映行政當局政策措施未夠高瞻遠矚，既然開了好頭，有必要抓緊機遇，謀劃另一輪攻勢，空氣質素才有機會變好。
悅 鳴