提執行力 落實指標
施政辯論今日輪到最後一個範疇——運輸工務司範疇，也是問題最多、最富爭議——土地（緊缺）、房屋（緊張）、基建（拖拉）、交通（擁擠）、環保（不前）、城規（滯後）、都更（不明）等，樣樣棘手，卻與居民生活息息相關，預料議會上烽煙四起，期望政府能釐清問題，訂出完成工作的指標。
運輸工務範疇風風火火，看看以上一大堆問題，不單與政策有關，更與落實和施工，即係執行力密不可分。全部都不是短期可成的問題，必須由政策開始，分步驟、逐一推動和落實，正是澳門施政中較薄弱的環節。有政策、欠部署，拍心口、缺魄力，推動不足和落實無期，蹉跎了歲月，積重難返，可想而知。上列一大堆可說是“歷史遺留下來”的問題，如何扭轉乾坤，追回時間，難！因日積月累，問題糾結，但再難也要做。
舉如輕軌工程，不算“顧問公司規劃、諮詢、被推倒，再出深化方案，又來諮詢”的近十年，只由氹仔段二○一一年開建，原來計劃今年底輕軌全通車，但五年過去，僅氹仔段初見雛形，十一個車站算是完工，但高架橋未全通，車廠更剛走出停工陰霾，澳門段更是走線未明，遑論動工。可見整個輕軌一期工程在原訂時間內完成率不足三分一，執行力之低，教人咋舌。
面對輕軌這項澳門開埠以來最大的公共工程，如何收尾，考驗運輸工務團隊。近期傳出澳門段停建，之後特首親證繼續上馬，可見澳門段走線必有改變，是否追回時間、金錢的唯一方法，拭目以待。但至少反映運輸工務團隊正想方設法為輕軌提速或收尾，問題是這項百年工程事關澳門可持續發展，如社會人士所言，再難也要迎難而上。
執行力正是運輸工務範疇的死穴，也是特區施政的通病，怎樣克服？須從制度入手，尤其公共工程。工程判給必須改弦更張，建公共工程資料庫，加強監管，落實指標，獎罰分明，質量不過關、延擱不稱職，扣分或永不錄用。強化執行力，由加強監督開始。
夏 耘