業界反映當局不作為助長歪風
的士拒載收斂劏客高企
根據市民向交通局反映的數據顯示，近年的士拒載違規有所改善，但“劏客”個案仍然高企。業界反映，的士行業歪風成氣候，與當局多年來不作為有關，建議多向旅客宣傳“按錶收費”的乘車文化，減少無良司機的劏客機會。
成本高是主因？
政府換屆後，經過警方加強執法，的士違規情況確有改善，但離合格還有多遠？根據交通局專線在二○一四年收到的兩千二百四十五宗有關的士投訴的電話，有三成二是關於拒載及揀客，亦即約有七百多宗，濫收車資亦超過四分之一(27.5%)，其餘則關於司機服務態度(10.1%)、繞路(5.3%)等。在去年以及今年一至七月，就變成濫收車資最多(26.7% ，32.7%)，其次關於司機服務態度(18%，17.7%)，拒載及繞路均分別佔一成幾。亦即是說，一般公衆由當年的“上唔到車”，變成“上咗車畀人劏”。
價高者得的投牌方式導致經營成本高，被指是無良司機“不擇手段”的原因之一，不過澳門的士聯誼會常務副主席戴錦良坦言，循規蹈矩的司機亦同樣可“搵到兩餐”，“爭在好餸啲定唔好餸啲”。他認為，的士業界形象近年變得惡劣，政府責無旁貸，七、八年前業界已發現有相關違規行為，多次着政府懲治壞司機，以免歪氣成風，並曾向交通局提交黑名單，但政府反而說已完全掌握有關情況，較業界還清楚，奈何業界不見政府有作為，“我提醒佢，日後會仲曳啲，因為你哋唔做嘢。”
戴錦良形容，當局近一兩年才醒覺，起步難，故他們亦體諒警方，明白難一下子改正歪風。希望當局再努力，修改法例，加重違規罰則，有信心業界的服務會改善，“行業形象好啲，我哋企出嚟條腰都挺直啲。”
確有司機如惡霸
被部分無良司機弄得業界臭名昭著，連安份守紀者亦要跟着受罪。澳門的士聯誼會理事長王燕霞反映，有惡霸司機不讓其他正當司機接載自己劏不成的客人。有一位司機凌晨在酒店落客後再上客，誰知有班害群之馬搞事，好像黑社會般圍着那個的士司機，並對該乘客破口大罵，一定要他下車。她說有一部分司機都遇過這些無良司機，他們自己不做的客人，也不讓其他人做。
少一點誘惑就少一點罪惡，王燕霞主張，應該多向乘客、尤其是外地乘客宣傳，讓他們知道在澳門坐的士是按錶付費，無須問空載的司機“邊到邊到去唔去”，不要與司機議價，以保障自身權益。