按序抓緊第四通道建設
第四通道多年議論，去年敲定橋樑方案，昨起進行海洋環評階段首度公示，收集公眾意見。第四通道是未來澳氹交通主幹道，除連接A區及E1區，亦有疏導港珠澳大橋交通流量的重要作用。故除了第四通道建設快馬加鞭外，當局更應抓緊A區及E1區填海工程及基建，相輔相成。
第四通道位於友誼大橋東側，全長三點五公里，主要連接A區及E1區。但細看政府昨披露兩幅第四通道的地理位置圖，可見珠澳人工島左側底部有一條細長的通道接駁至第四通道。換言之，日後A區及人工島或可通過第四通道直達氹仔。建設辦說，該分流設計只屬構想之一，未最終定案。
早有學者提出該分流設計，事因A區佔地一百三十八公頃，但住宅單位高達三萬二千個，預估入住人口約九萬六千人，人口密度奇高，加上原區就業的設施欠奉，未來對外交通壓力大。政府原規劃經港珠澳大橋抵澳的人流穿過人工島，到達A區再分流至北區及氹仔，這樣A區的交通壓力將百上加斤。若現時有部分人流或車流，踏入澳門門戶的人工島，已可通過第四通道分流至氹仔，無疑能為A區減壓。政府不妨認真思考該分流設計，並付諸實施，若有定案宜及早對外解說，免公眾蒙在鼓裡。
政府早前公佈的“五年規劃”草案，第四通道今年完成設計、明年施工、一九年完工、二○年通車。第四通道能否明年正式投入建設，端視落脚點A區及E1區填海工程的配合度，可惜兩個填海工程均遇到波折。A區填海於一三年二月動工，原定一五年底完成，但幾度缺砂，至今填砂總完成量約七成五，暫未知何時復供。建設辦早前表示，曾預估餘下兩成五填砂量約六個月可完成（無停砂情況下），其後的地基處理約需時半年，即起碼要再等一年。
E1區填海工程首度招標就出事，一三年招標時有兩家公司投標價格一樣“鬧雙胞”，致工程無法如期批出，直至一四年八月再重新招標，工期一年多（六百八十五天），至今仍在填海。據悉新通道落脚的E1區部分已完成填海。
A區及E1區完成填海的具體時間不詳，但兩者均已局部填海，需時沉降。第四通道的引橋部分能否提前興建？第四通道現在才開始海洋環評的首度公示，尚有第二度公示，但設計圖又未定案，加上建設工程公開招標的程序繁複冗長，能否如期明年施工？期望當局抓緊三項大型工程進度，汲取教訓，遇到問題切忌議而不決，平衡利弊後及早作決定，切實管好施工質量和進度，為公共工程節省時間及金錢。
夏 耘