通盤考量巴士專道成效
媽閣至林茂塘時限性巴士專道昨日起擴展至每日施行，警力充分配合下，專道運作肯定暢順。但代價卻是周邊道路塞車頻頻，孰利孰弊，當局着實應全盤思量。
按照目前巴士公司數據分析，專道實施後，巴士行駛速度提高近一成，無疑有助巴士提高運轉率。但在專道之外，卻對整個道路網造成嚴重負荷。為免誤闖專道、避免塞車，不少駕駛者除非不得已，多會選擇繞行其他道路，對其他道路造成的壓力可想而知。單在昨日，已見專道之外，塞車處處，此舉是否有利於整個城市交通運輸令人疑惑。
按照當局理念，設立巴士專道，提升巴士運轉率，以更好及鼓勵更多人使用公交服務，方向正確。問題是，媽閣至林茂塘為本澳傳統舊區，街道本已狹窄，千辛萬苦透過削路邊車位等措施，勉強闢路設專道。但亦僅僅解決一小段問題，由媽閣至關閘的快速巴士專道依然落實無期。長遠而言，隨着未來媽閣成為重要交通樞紐，着實透過建設一條往來媽閣、關閘的新通道，已是逼在眉睫，否則將來如何配合整個區域協同發展？
與此同時，昨日亦錄得一百七十宗誤闖專道。駕駛者誤闖專道頻頻，最主要是因為媽閣至林茂塘時限性巴士專道，是在舊區街道基礎上設立，本身街道已是超負荷運作，加上專道分開三截，斷橛禾蟲，又分時段實行，稍不留神，誤闖專道實屬正常。可見如何令其他道路使用者明晰專道運作時段，確保專道運作暢順，當局仍需多努力。
短期而言，為確保巴士專道運作暢順，減少誤闖，正如當局所言，有必要在專道增設不同顏色路面提升駕駛者注意。但既然在最繁忙、對其他駕駛者最困擾的時段已設巴士專道，為何不讓巴士專道在整個日間時段實施，反正繁忙時段之外車流量有限，對其他駕駛者影響亦不大，更不用駕駛者時刻判斷是否誤闖而精神緊張。
一直以來，坊間對巴士專道成效存疑，最重要是欠缺數據分析。在接下來開學前的兩個月，當局有必要做好巴士專道實施後的數據分析工作，對提升巴士運轉率、乘客使用量作全面分析評估，更要考量對整個周邊道路網的壓力分析，以確定巴士專道究竟是利多，抑或弊多。充分考量後，再決定巴士專道是否成為長期措施，並非單純長官意志，為執行而執行，而罔顧整體交通狀況。
設立巴士專道，目的是為公交優先創設條件。但要真正鼓勵居民使用公交服務，必須改革整個巴士線路設置，明確劃分外循環線、內循環線、點對點快速巴士線等，避免巴士路線過分重疊、繞道，繼而優化步行環境，鼓勵居民短途步行，本澳整體公交出行方有出頭天。
夏 耘