贊成加租待車主退租後收回
郭良順：多數交諮委不支持撤月票
【本報消息】公共車位供不應求，民間強烈要求取消月票，但政府企硬只凍結月票。交諮會委員郭良順昨出席思匯論壇時透露，多數交諮委不支持取消月票，認為對月票持有人不公平，但贊成加租追貼市價，待月票車主主動退租才收回。至於月票（租）車位有無租賃限期？他稱不清楚，要再了解。
取消對車主不公平
思匯論壇昨日下午三時半假祐漢公園第四街休憩區舉行，邀請交諮委郭良順、聚賢同心協會理事甄民捷、時事評論員湯耐冬、思匯網絡理事麥家寶等擔任嘉賓，與居民共同探討控車政策。
本澳車多泊位少，但公共車場卻有許多月票車位長期無車，浪費公共資源，社團高呼政府取消月票車位，改為時租位，使大眾公平使用公共資源。但政府以“合法”原則企硬凍結月票。
問及取消月票問題，郭良順多次重申，當年公眾習慣泊路邊，但月票車主願付錢泊入車場，現時突然取消對月票車主不公平。並透露，多數交諮委認為突然取消月票不合理，但支持加租追貼市價，待車主願退租才收回車位。
取消影響四千車輛
問及車主長期用便宜的價格租用月票車位多年已經回本，有何不公平？他則說，取消月票車位會趕四千多輛車出街揾位，又稱可在月票車位空置時段，考慮予外來車輛停泊。強調“取消月票位重新抽簽，唔係好贊成，只贊成加價”。至於月票車位有無租賃限期？他說，不是好清楚，下次交諮會會議會問政府人員。
至於媽閣公交專道何時實施，郭良順稱，交諮會曾討論過相關議題，現時開闢道路等已準備就緒，遲遲未實行或是怕人反對，又或者專道內的“天眼”設施未完成安裝，以致延誤。但司長已承諾一定會推行，只是暫未有時間表。
他並說，政府最具操作性的控車手段應是淘汰舊車，建議當局將驗車年期盡快由十年縮短至八年，甚至更短至六年。當車主想再買新車時，考慮到環保、經濟等因素，未必全部會再買新車，從而達到控車目的。而聚賢同心協會理事甄民捷則認為，政府應身體力行，鼓勵公務員上下班時使用公交或共乘，分流繁忙時段的交通情況。