綠色出行解交通困局
九月一日全澳約八成中、小學校將開課，家長、學生各自張羅，交通相關部門亦步亦趨，全力催谷巴士服務、道路工程。相關問題講了很多年，年年如是，不禁令人氣餒，必須切實找出治本之道。
澳門交通近年進入黑暗期，平日麻煩多多，巴士上不到或逼餐死，私家車泊車難，電單車廢氣重，加上無日無之的掘路工程，失驚無神又塞車。暑假期間，少了幾萬名學生乘客，交通稍可鬆一鬆。然而問題未解決，最多得個多月安寧，一開學即打回原形，絕非社會所願。
近年每逢開學，交通局總戰戰兢兢，擔心巴士、交通亂龍，出了不少招數，但來去不離呼籲早出門、加開巴士班次、加快學校周邊道路工程，板斧有限。今年情況未變，幸好大部分在學校附近的道路工程都基本按時在開學前完成。不過這些都非治本之道，頂多無雪上加霜而已。因澳門地方細，一個主要交通位置掘路，牽一髮動全身，影響不到學校，卻難保周邊交通暢順。
在不塞車、不掘路才是新聞的反智年代，講交通、評交通已老掉牙，惟再煩都須持續跟進。按運輸工務司司長所言，澳門輕軌北段走線今年內定案，加上澳門南段方案已落實，若一切順利，未來一兩年澳門線輕軌即可上馬動工，屆時交通何只黑暗期，簡直是黑洞期。
社會已有不少意見指出，公交優先政策方向正確，但現時的交通問題不能靠落成無期的輕軌，遠水不能救近火，也不能單靠巴士班次增加，因道路面積無變，勉強再加巴士隨時適得其反，將僅存的道路空間都填滿塞死。面對交通黑洞期，無論是控車、加巴士等“以車制車”的方法，都恐無補於事。政府新人事新作風，檢討十年陸路交通政策時，應以新思維去重新構思一套創新、實際可行的應對之道，其一是重點推動十年陸路交通政策中的綠色出行，最簡單的是步行、單車，但此政策方針近年了無寸進，如同虛設。
就以開學為例，官員絞盡腦汁都向增加巴士班次的方向想及做，有否想過推動過步行？澳門地方細，在開放博彩業前一直不算大富大貴，直至上世紀八、九十年代，若非過海或由南去到北，步行返學幾是常態，既方便又健康，根本無返學交通問題。為何現在社會富裕了，原本無問題的忽然變成了問題？
現在社會有種怪病，家長多認為車多危險、天氣熱、沙塵多，又嫌社會複雜，不信任年輕人，十幾歲都車出車入，紅街市去高士德都搭巴士。政府更驚學生哥不搭巴士，急不及待提供車費優惠、加班次，結果自找麻煩。或者家長的憂慮確有其事，但為何不用逆向思維先解決車太多、沙塵多等困難，搞好步行環境，再鼓勵人們還原“基本步”？這是全球趨勢，定位休閒旅遊的澳門更不應倒行逆施。值得全社會反思。
夏 耘