冀調整巴士班次或新增快線
街總促改善湖畔石排灣公交
【本報消息】湖畔大廈和石排灣公屋群均是離島區的新社區，街坊總會反映兩地段同樣面對公共交通問題，包括巴士時常“爆棚”無法上車、來往熱門目的地的線路缺乏等，不便居民出行，尤其新學期即將來臨，憂慮情況更嚴峻。促請當局透過調整巴士班次、新增巴士快線等方式，盡快改善問題。
相反方向遊車河
街總離島辦事處副主任張郁文，以及氹仔社區發展促進會監事長兼交諮委梁世權、副理事長兼離島社諮委江旭純指出，湖畔大廈巴士站在硬件上來說不俗，但使用量和人流很不理想。三月份曾調查，發現該巴士站因處於過橋的倒數尾站，途經的巴士尤其前往北區者時常滿載、誤點，更有飛站情況，平均要等三十八分鐘才上到車。
居民因為在湖畔大廈巴士站上不到車，漸漸不再使用該巴士站，寧願“行前幾個站等車”，甚至有人“行過對面巴士站，坐相反方向巴士遊車河”。可見，湖畔大廈巴士站無法起到轉乘效果，不僅浪費空間與資源，亦為居民帶來不便。他們表示，北區是湖畔大廈居民的熱門目的地，因此30和34號巴士很受歡迎，建議繁忙時間增加班次。宜增設快線，由湖畔大廈分別始發往關閘和筷子基，並加強宣傳讓居民知悉。
站點加蓋免雨淋
來往亞馬喇前地與湖畔大廈的39號巴士，現時非繁忙時間會停駛，但該段時間實際亦有需求。據悉九月一日將新增MT5路線，來往湖畔大廈與皇朝一帶，相信有彌補作用，歡迎設置，但期望當局觀察使用量以完善。
石排灣家庭及社區綜合服務中心主任沈漢傑表示，石排灣公屋群巴士站一到繁忙時間，特別是上午六時半和傍晚六時，便有不少學生、家長和上班族乘搭巴士，加上附近地盤勞工，人多擠迫。冀使用量大的巴士路線如25F增加班次，以及繁忙時間滿載便發車，因應石排灣公屋群居民時常來往北區，開闢往不同站點的快線，有助分流。此外，建議加大巴士站上蓋面積，免候車居民日曬雨淋。