政策朝令夕改致市民埋單
何潤生促完善公共車位制度
社會仍熱烈討論運輸工務司司長“口誤”將公共停車場月票位由取消變凍結,車位應聲加價卻覆水難收。議員何潤生抨政府總是“吹風”但不落實,讓市民大衆為極度敏感的市場“埋單”,實在冤枉,希望政府從事件總結經驗,政策不可朝令夕改。
月票比例高欠透明
政府“反口”將月票位改成只減不增,但原來講多過做,連累市民“硬食”應聲增加的車位租金。何潤生批評政府成日“吹風”拒談時間表,朝令夕改的做法導致商業市場極度敏感,“一有乜風吹草動就即時反映”,令市民最終為多變的政策無辜“埋單”。過去類似工廈活化、房屋供應等催生價格飆升,都是政府未成熟就“吹風”惹的禍,是次又重蹈覆轍,確應好好總結經驗。
車位租賃市場承壓能力差,何潤生認為,核心問題是車位供求失衡。加上公共停車場的月票制度缺陷,分配欠缺透明、比例奇高,遠遠跟不上社會發展。月票位“退一個、收一個”的策略,在供求失衡、月票與市場價格迥異、申請續期不透明的情況下,要退出的機會少之又少,預期無甚實效。公共車位是公共利益,必須完善有關規章制度,公平合理地處理其分配。
他主張政府必須重新修訂十年陸路交通政策,讓市民和社會了解未來整個交通政策措施,透過控車、增加車位供應、優化公交等政策組合多管齊下解決問題。
大部分人支持取消
思匯網絡理事長梁偉民不滿政府公佈消息有瑕疵。四月中羅司長在立法會稱有逐步取消公共停車場月票的取向,該月下旬交諮委與政府開會後,又明確表明當局擬於中區南灣、皇朝區等地的十一個公共停車場率先取消月票及加價,待行政長官批示出台政策後,將有三至六個月過渡期。思匯收集的意見中,絕大部分人支持控車及取消月票。
然而,上月政府又改稱“口誤”,不會取消現有月票。他認為,政府在落實政策方面不應畏首畏尾,否則會令市場有不必要的波動,同時應透過與工廈、商廈、博企等私人停車場溝通配合,激活不同時段的車位使用率,甚至可冀閒置土地創造停車空間。另外,他主張要力推舊車淘汰鼓勵措施,讓車位“霸主”送走壞車、舊車,釋放車位。