人工島完成填土卻未動工或影響連接
港珠澳橋澳口岸唱慢板
【本報消息】港珠澳大橋澳門口岸設施工程進度緩慢，珠澳口岸人工島自二○一三年底完成填土工程，至今毫無動工跡象，明顯落後於相連的珠海口岸設施工程，加上新城A區填海工程滯後，有可能影響港珠澳大橋澳門段的連接。
珠建口岸施工快
分管港珠澳大橋出入境車輛及人員的香港、珠海、澳門三個口岸的建設進度，目前以珠海口岸工程進度明顯領先，人工島上多座建築物逐漸崛起，正加緊興建口岸旅檢區、珠海方面的交通中心、交通連廊及口岸辦公區等，加上市政配套區及港珠澳大橋珠海口岸建設展示廳等設施，珠海口岸的建築總面積近廿七點九萬平方米。配合珠海口岸的連接線工程全長十三點四公里，包括兩座隧道、三座橋樑、一處人工島，以及南灣、橫琴北、洪灣三個互通立交，各項工程進展順利，部分項目並已進入尾聲。
澳明顯慢珠半拍
香港口岸人工島現時已進入上蓋及地下空間發展可行性的研究階段，向公衆收集意見，以確定是否在人工島口岸設施上蓋和地下空間進行商業發展或其他經濟活動的可行性；澳門口岸方面，珠澳口岸人工島於二○一三年底已完成填海工程，理應可與珠海口岸同步興建，惟本澳在人工島上的七十一點六一公頃用地仍然黃沙一片，毫無動工跡象，與珠海口岸的興建進度成強烈對比。
A區填海同滯後
由於澳門口岸未來需要與新城填海A區相連接，與口岸人工島一“河”之隔的新城A區，填海工程同樣滯後，縱使A區人工島部分填海地已開始排水沉降，惟海岸線至今仍未確立，有關方面並提出將A區與黑沙環岸線填平的建議，待諮詢結束後提出新城填海的總規劃方案，預計新城填海A區完成填土工程仍有一段時間。因此港珠澳大橋澳門段的連接與施工進度，仍要視乎澳門口岸設施與新城填海A區填海工程兩者的進度。
建橋通新城A區
按珠澳口岸人工島設計概念，人工島由港珠澳大橋管理局、珠海口岸管理區及澳門口岸管理局三部分組成，澳門口岸位於人工島南側，約佔人工島總面積三成四。澳門口岸將從人工島西南側以橋樑方式接入澳門新城A區，其中橋樑部分仍需待通航論證及評估後才能開展，但必須與澳門口岸管理局建設同步建成。澳門口岸管理區需要興建的工程，包括邊檢大樓，境內、境外地庫停車場等主體建築，其他配套設施及道路基建項目，包括出入境驗證車道、上落客區、物流裝卸區及預留輕軌站區域等。