十六停車場佔四千多 由公變私欠公平
月票位泛濫坊間促改革
【本報消息】澳門多區公共停車場繁忙時段“一位難求”，或與月票位過多相關。交通局管理的三十八個公共停車場，有十六個車場私家車月票位共四千多個。當中十個車場的月票位超過五成，最誇張的污水處理站高達九成五，僅廿九個車位開放公眾。月票車位變“私產、終身制”，有欠公平，加上長期缺乏監管亂象多，社會促請政府大刀闊斧檢討月票制，包括月票比例、調價、半日票、定期抽籤及監管制度等。
污處站幾全月票
本澳共有三十九個公共停車場，民署管理的下環街公共停車場，有六十個私家車泊位，不設月票位；交通局管轄的三十八個車場，私家車及重型車的車位總數為一萬四千三百二十二個，月票位四千五百二十二個，換言之，月票車位約佔本澳公共車場三分之一車位，為數不少。
本澳約三分之一、十六個公共車場設月票位，有十間車場的月票位超過五成，當中栢威、栢蕙高達八成五，污水處理站幾乎全是月票位，僅開放十四個私家車、十五個重型車位供“街泊”，根本不足紓緩黑沙環區泊位緊張。此外，栢景、栢濤、栢力三間車場月票位亦接近五成。
每日霸廿四小時
聚賢同心協會副理事長林宇滔對月票位之多感到震驚，認為是本澳多個繁忙公共停車場長期“無位泊”的主因，政府若要控車，首要檢討月票制度。他認為現時月票制有欠公平，形容購買月票位猶如“買了車位”，因缺乏重新抽籤分配制度，月票位等同“終身制”。每日霸足廿四小時，即使車主駕車離開有吉位，非月票車主亦不能停泊，造成車場外大排長龍惹民怨。月票位僅保障部分既得利益者，政府不考慮取消，又要加咪錶位或公共停車場收費，拉大月票及非月票車主的差距，自然引起車主反彈，控車阻力多。
轉租荒廢缺監管
污水處理站高達九成五月票，林宇滔認為，是因當初新填海、少住宅，加上泊車半露天等因素，故政府設置高比例月票，鼓勵車主停泊，惟其後該區變化已翻天覆地。這也反映政府根本無因應社會情況檢討月票制，以致造成脫節。月票制度長期缺乏監管亂象多，見到月票車主駕駛不同的車停泊卻無人理，衍生轉租他人等漏洞；而且有月票車荒廢多年仍佔據車位。現時月票車數量及價格由政府制訂，但申請及管理則靠管理公司“各師各法”，令監管難上加難。
靈活調整增流轉
有人質疑取消月票位等同趕四千部車出街，林宇滔認為透過檢討月票制，可調節部分繁忙車場的廢車或不常用的車輛，轉向其他非繁忙車場或偏遠車場，以紓緩繁忙車場難泊車情況。交諮委曾說取消月票或涉法律法規問題，但曾聽局方說過法律問題不大。
社會期望政府大刀闊斧改革月票制度，包括月票比例、調價、半日票、定期抽籤及監管制度等。林宇滔建議使用率高的公共停車場應該取消月票位，部分車場則保留日間月票或夜間月票，以提升車輛的流轉率。並倡公共停車場泊費引入可加可減機制，以便靈活合理調價。加強停車場的資訊公佈，尤其公佈政府公車車位數量，並落實電子收費方便居民等。