克服複雜多變水環境精準對接
港珠澳橋十九節沉管成功安裝
【本報記者廣州廿八日電】廣東海事局負責人表示，港珠澳大橋海底隧道E19沉管克服了七月“桑拿天”、強回淤、強對流、海水密度大等不利影響，日前安裝成功，海底隧道建設順利挺進龍鼓西航道中心區域，已建總長達到三千二百八十五米，廣東海事部門將繼續全力護航這一超級工程的建設。
克服高溫颱風作業
港珠澳大橋海底隧道總長五千六百六十四米，由卅三節巨型沉管對接而成，需先後穿越伶仃航道和龍鼓西航道。龍鼓西航道屬天然水道，寬約七百米。現場工程師介紹稱，與龍鼓西航道相交基槽流態更複雜，回淤更嚴重，是整個隧道基礎中回淤最嚴重的部分，對沉管浮運、定位、對接都非常不利。
是次E19沉管安裝施工正在七月盛夏，伶仃洋海域最高溫度超過卅五攝氏度，濕度持續保持在百分之九十五至百分之百。持續高溫高濕的“桑拿天”給人員安全管理、設備狀態保障都造成了巨大的影響。同時正值颱風季，致使清淤作業滯後，碎石基床鋪設和沉管安裝準備工期緊張。
工程建設者戰高溫，鬥酷暑，全力推進沉管安裝準備，沒有一個工人因中暑倒下；施工人員全面開展風險排查，增加船機設備檢查力度，對排查出的九類一百八十八項通用風險、專項風險及八項重大風險並逐一落實應對措施；同時，通過合理安排工序，調集大型船舶參加清淤作業，增加清淤頻次，克服了強回淤帶來的不利影響。在清淤、整平過程中，建設方對施工海域持續開展高密度回淤觀測，綜合採用清淤、攔淤、截淤、擾動防淤、水下高壓除淤等應對措施，防止基槽出現“再回淤”現象。
保障安全精確施工
為保障工程順利開展，廣東海事局等相關水上安全保障單位，港珠澳大橋管理局，島隧項目總部等單位負責人及專家就E19沉管浮運安裝準備及水上安全保障工作、航行公告發佈、相關海域船舶管理進行了部署。廣東海事局長梁建偉強調，沉管浮運安裝水上安全保障工作責任重大，任何失誤都會導致安全保障功虧一簣，全體參戰人員從嚴要求，從嚴管理，落實安全保障措施。
工程建設方組織國家海洋環境預報中心精心做好窗口期海流、天氣預測，在對施工海域的流速、流向、風力等環境因素綜合分析後，啟動E19沉管浮運安裝施工。經過近廿四小時連續作業，按照標準化流程依次完成編隊、浮運、繫泊、沉放、着床、拉合等各道工序施工，精心選擇潮汛最平穩期進行水力壓接，使E19沉管與已建隧道精確對接，軸線、高差、縱坡均滿足設計要求。工程建設方將在安裝船撤離後，加緊鎖定、回填等後續施工，進一步確保管節姿態穩固。