麥瑞權指增罰只轉嫁成本
掘路應引入新技術
【本報消息】掘路工程遍地開花，政府透露將研究加重罰則，阻嚇工程超時超支。議員麥瑞權不認同，指出問題的癥結是圖則不準確、挖路技術機械落後、缺乏法律監管，“邊個做都一樣會出現問題”。他呼籲政府在創新思維求出路，罰錢只是“羊毛出在羊身上”，必然轉嫁到工程成本上。
麥瑞權認“掘路一定停不了”： 不少舊區的水、電纜、渠等管網亦已夠期，如電纜“生命周期”到一定要換。新電話公司線網到四月僅鋪了三分一，必然繼續掘，遑論在澳門仍然未入屋的天然氣，以及遲早殺到的輕軌澳門段，一旦開工，所經之處地下的水、電、通訊、渠都要改位。
掘路既然無可避免，問題是如何掘？麥瑞權預見新城“冇問題”，可鋪設共同管道，中央管理。但舊區呢？應該從完善法律法規配套，更新技術設施等綜合解決。包括為一定的年期内不允許重複開挖同一路段尋求立法共識。在技術上，採用外地已經成熟的“頂管”技術，在路段一頭一尾鑿孔，無須開挖路面；以及引入低噪音、效能高的機器，政府同時開放措施，允許繁忙路段“夜間施工”。
“東京幾十年前就有先進掘路機器，噪音小、甚至有吸塵設備，可以夜晚掘路，早上冚住，就可繼續通行。”惟他曾經嘗試接洽購買但不果，希望貿易投資促進局、生產力科技轉移中心可以與廠方洽商合作。
另一問題是地下工程圖則記錄的完整性被長期忽略，圖則不準確，“用機器挖開幾十公分，就要改用人手挖，效率一定低。”建議政府主導，用紅外線等工具準確勘查全澳地下工程，製作精準的圖則，施工單位“用者自付”，有需要就花錢購買，用科學化管理手段解決矛盾。
掘路導致交通擠塞，堵塞也會反過來影響掘路進度，“泥頭車塞喺路上，想挖快啲都唔得。”工程超時出問題，其實“邊個做都會遇到”，奉勸政府不要自欺欺人，“罰錢”一招只會轉嫁到成本上。