供應少成本高拒載等滋生白牌車犯險
議員促的士牌去投資化
【本報消息】“白牌車”屢禁不止，票控數字大幅增加，除了警方加強打擊外，議員施家倫認為的士供應數量少、營運成本高、濫收車資等，是滋生“白牌車”以身犯險的溫床。的士是交通工具，牌照不應成投資炒賣工具，希望當局盡快與業界磋商一套讓的士牌照“去投資化”的方法，是政府出資回收牌照，抑或增加發牌數量讓永久牌照的價值下降？應該有所交代。
倡增牌修例規管
今年上半年票控“白牌車”一百八十六宗，較去年同期的八十九宗增加逾倍，究竟純粹是警方雷厲風行，抑或另有原因？乘客明知“白牌車”非法營業，對自身安全和利益等缺乏保障，但仍然有其市場，尤其是接送過關和颱風天氣中更無保障，是誰之過？
“最近一次競投，八年期的士牌要八十多萬、永久牌更是天價，的士經營成本高，導致成本較低的白牌車一定有‘市場’。”施家倫贊成的士牌照“去投資化”，修改“價高者得”的競投方式，也要綜合考慮過去發出的永久牌何去何從，盡快與持牌人協商解決方案，對社會有利。
“白牌車”也與的士供應少、一車難求，部分害群之馬漫天殺價有關，解決關鍵是增加的士牌照數量、修例立法規範亂象，都需等待政府出招。“白牌車”用上叫車服務應用程式，其活動又將越來越隱蔽，增加截查難度。
除了源頭治亂，施家倫希望的士服務與時俱進，環顧內地和台灣都已經利用互聯網技術實現準確定位、隨call隨到，澳門作為國際旅遊休閒城市，豈能處處落後於人？增加的士召喚的便捷性，日後無論電召與非電召，都應匹配定位系統和叫車服務應用程式，也可削弱“白牌車”的生存空間。