構思十年得個吉 當局昨突提諮詢
第四通道隧橋費思量
【本報消息】澳氹交通繁忙,兩條主要跨海大橋車流量幾近飽和,萬衆期待澳氹第四通道早日落成“紓壓”,惟該通道由提出構思至今十年,仍落成無期。工務局昨突然提出“要大橋抑或海隧”諮詢,指各有優缺點籲民多反映意見,當局爭取年內明確建設方案及時間表,望能配合A區發展。
兩橋車流近飽和
現時連接澳氹的友誼大橋和西灣大橋的車流量已近飽和,北區交通更幾度“癱瘓”,塞車逾句鐘,漸成常態,興建第四通道(由新城A區連接氹仔)刻不容緩。政府早在二○○五年已提出興建新通道構思,以至近年由交通事務局提出的“雙環雙軸”交通主幹道理念,均要以第四條跨海通道作為重要的組成部分,但時至今日,仍處於概念。
政府昨在新城公衆諮詢場回應居民提問時,突然抛出第四通道的諮詢。工務局代副局長張潤民指,澳氹跨海交通接近飽和,興建第四通道有迫切性,但困於新通道採用橋樑或海隧至今未有定案,希望趁今次新城諮詢收集民意。
巨額投資須慎重
他指,經技術團隧評估,第四通道採用橋樑或海隧兩種方式均可行,但“橋或隧”各有優缺點需要平衡取捨,大橋造價較海隧少、建設時間短,但海隧則不受天氣影響可隨意過橋。指決定建設方案後,會做詳細環評。呼籲公衆多提意見,凝聚共識。當局爭取年內明確建設方案和完整時間表,相信當新城A區樓宇落成時,第四條通道建設可以配合。
第四通道討論經年,為何至今未有“橋或隧”定案?張潤民會後接受採訪時表示,政府絕非冇做嘢,而是採用“橋或隧”均涉及數以億計的投資及長遠的使用,與起樓不同,無法在建設過程有問題再“亡羊補牢”,政府在前期必須慎重做決定。他就“突然諮詢”向公衆致歉。
A區建路通明珠
張潤民稱,為配合港珠澳大橋通車,當局會在A區建設一條道路,連接珠澳人工島至黑沙環東方明珠迴旋處,讓車輛可由人工島經過A區,到北區東方明珠迴旋處再分流至澳門及氹仔,已在進行相關設計。
有意見指道路由人工島接駁至黑沙環東方明珠再分流,擔憂北區本已超負荷的交通或“癱瘓”。
中國城市規劃設計研究院深圳分院規劃師李春海在回應A區區域交通時表示,日後A區投入運作後,人工島車輛到A區入口處即分成兩條路線,一條往北至黑沙環東方明珠迴旋處,另一條往南,並在A區底部的立交橋再“一拆二”,經AB區通道至科學館,又或經第四通道至氹仔。人工島車輛不經A區內部,為A區交通減壓,人工島遊客則經A區輕軌及公交分流。
協調新舊區交通
A區人多商業少,交通超負荷備受關注。李春海承認A區人口劇增,交通壓力較大,故今次方案較以往增加輕軌路線和站點、公交樞紐和用地,鼓勵該區居民使用輕軌及公交作為出行的首選。經過交評分析,A區交通在承受範圍。相信通過土地使用、人出行習慣的改變,可得到良好的交通出行預期。政府及專家預期美好,但居民擔憂A區私人車輛若增長無序,將會造成交通擠塞。
至於新舊城區的交通銜接問題,張潤民重申,當局正研究東區協調發展規劃,協調新舊區發展,相信三月內有概念出台。