監督掘路 規劃路網
掘路工程無日無之。雖然今年首季掘路工程申請減少，但民間不僅未感受到正面影響，反而踏入六、七月，全澳掘路工程幾乎同時上馬，交通又亂又塞，居民無路可走，慨嘆小城又一次成為“世界掘路中心”。
澳門發展迅速，水電通訊等地下渠網、管網設施無可避免要升級改造，以配合城市發展和居民生活現代化。但澳門土地狹小，人多車多，加上舊城區眾多，每當掘路，即使是一段小路面的封閉或收窄，亦會牽一髮動全身，街頭塞到街尾，甚至影響整個地區的交通狀況，車龍即時大擺。
月前，為應付用電高峰期，關閘、三角花園、台山、黑沙環多處相繼開展電纜更換工程，加上主要路段渠網工程封路、天雨、地下水管爆裂、接連發生多宗輕微交通事故等多種因素，令北區接連出現幾次大塞車。北區人口密集，關閘口岸作為最重要的陸路口岸，加上黑沙環一帶連接離島與新口岸，每日上、下班時段，巴士、發財巴、私家車同時湧現，即使沒有道路工程，路網本已超負荷。路況偶一意外變化，即引起嚴重效應，令整個北區交通癱瘓。
社會持續發展，用電創新高，水電通信管網確有更新換代的逼切性，但同一時段北區電網改造、渠網重整工程開展，還有其他路段道路工程、公屋地盤外的掘路等，令到繁忙時段路面“插針不入”，塞車時間越來越長。
除了多處路段需要開掘，部分街道重複開挖問題沒有改善，難怪社會對交通狀況越感懊惱。以巴波沙大馬路與台山中街狹窄十字路口為例，之前因新電訊公司及澳電的工程兩度開挖，鄰近不足百米的利達新村門外亦有工程，再過數十米的三角花園附近又有工程，令台山、關閘、青洲等地塞上加塞。政府道路工程協調小組作用成疑。
社會過去已質疑當局將掘路工程集中在六、七月的做法。近年教育當局延長學年，本澳絕大部分學校都會六月尾至七月初仍上課，這段期間工程接連開展，難怪區內居民、學校、學生怨聲載道。
因應學年延長、暑假縮短，當局協調工作有必要調整，除了調節時間，也應該與相關專營公司、工程公司，在審批工程前做好更細緻的協調、整合，一方面避免重複開挖路面，也督促如期施工，加重延期罰則，減少工程拖延的常態。部門也應主動與附近團體、學校、居民做好溝通、宣傳，盡可能減低工程對社區的影響。
隨着本澳城市進一步發展，以及未來對澳門半島、尤其北區交通有重大影響的港珠澳大橋和粵澳新通道的落成，加上新城A區新增大量居民，未來區內交通運輸壓力大增。北區作為口岸主要通道的交通問題亟待解決。“小修小補”已不能解決現存問題，政府必須加緊整體規劃，以切實行動，回應社會的訴求。
夏 耘