小城怪事多 塞車無奈何
增養車成本行得通？
公交不濟、輕軌無望、私人車輛無限增長，三者互為糾纏，令彈丸之地交通陷入死結。控車增長，政府高談闊論經年，始終未見真章。昨日羅司終放言，今年內將提高十九年未作調整的行車稅、公共停車場收費亦會調升，冀增養車成本，達至控車效果。
車位癲價租金貴
在普羅大衆心中，本澳養車成本可謂高低參半，公共停車場收費、行車稅、車稅對比周遭地區，無疑是低廉，但是私家車位僧多粥少、分佈不均，高峰時段要泊公共停車場、路邊咪錶位，隨時睇彩數。車位緊張下，令本澳車位價格不斷飆升至“癲價”，一個車位賣二百多萬元已等閒，車位緊張地區更是三字頭，貴過豪車，又怎能說養車成本低？至於車位租金，二、三千似已成公價，部分地區更至三、四千元，旺區時鐘私人停車場更已達十至二十元。其實，本澳養車成本最貴是泊車費，皆因泊車難，一直困擾車主，但公交不濟，居民徒嘆奈何。面對天價車位、不斷上升的私人停車場租金，坊間早有戲言，違例泊車罰款最高只是六百元，更可扣減三分一，違例泊車更可博警方“隻眼開隻眼閉”，隨時着數過租車位，成本更遠低過買天價車位，亦屬小城怪誕事。
寧違泊仍有着數
至於電單車，當局近年雖然在公共停車場增設大量電單車位，但卻乏人問津，究其原因，一是路邊電單車位未有同步減少，加上不少人習慣貪方便，寧願冒違泊風險，亦不願稍移玉步入車場，又成小城另一怪現象。
政府要改善交通困局，增養車成本無疑是有效方法之一，惟同時警方亦要加強規管泊車亂象，更要理順泊車設施分佈，居民亦要從生活習慣配合，方能令本澳交通解困有日。
本報記者