委員促控車建第四橋
新的士法早日推出遏違規
近年機動車輛數目飆升，中區社諮委關勳杰冀政府盡快落實政策控制機動車輛數目；莫偉成促盡早興建第四大橋改善交通；黃祖添則促《的士客運法律制度》諮詢早日修訂推出，提高違規的士處罰，增加阻嚇力。
關勳杰認同提高汽車入口稅、牌費等會增加車主負擔，因使用汽車基本上損耗社會成本，如碳排放、佔用道路資源等。目前澳門現實環境下，這些成本非常沉重，在公平原則下加大擁車成本祇為車主承擔部分責任。
對於控車沒有一步到位的靈丹妙藥，需要在各個層面透過不同措施改善，持續修訂至關重要，另應研討加入其他行政手段，如限制車輛每年入口上限加大控制力度。在縮短驗車年期，他認為焦點應放在收緊排放標準上，基於環保及控車的大前提，政府應大刀闊斧訂立較高求標準，達至淘汰。
莫偉成指，隨着路氹娛樂場及大型酒店相繼落成，加上澳門車輛不斷增長，三條大橋已無法負荷龐大車流。現時氹仔輕軌車廠停工，北區走線爭議不斷，落成遙遙無期。蓮花口岸廿四小時通關，以及未來離島大型項目落成，興建第四條大橋刻不容緩。促當局應當盡快推出興建第四條大橋的具體方案和時間表。
黃祖添指，的士濫收車資、拒載、繞路等問題相當嚴重，認為早前諮詢的法律文本，引入“放蛇”制度或在的士車廂內安裝錄音、錄影、車程及收費電子紀錄儀器等器材，是提升取證的有效手段。同時須提高相關罰則，引入釘牌制度等，加大違規成本。的士數量難滿足龐大的需求，亦是“搭的難”的主因，加上自去年底月，“黃的”退場，居民出行又少一選擇。政府有需要根據實際需要，加快恢復電召服務，增發的士牌照，增加營運的士總數，維持本澳的士服務。