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港珠澳橋15節沉管成功安裝
        來源: 澳門日報          發佈時間:2015-3-28          流覽次數:234
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港珠澳橋15節沉管成功安裝



港珠澳大橋第十五節沉管第三次浮動安裝成功


回填第十五節沉管


工程指揮部歡呼第十五節沉管準確對接

    海隧已建長度延伸至2,565米

    港珠澳橋15節沉管成功安裝

    【本報消息】港珠澳大橋第十五節沉管隧道第三次浮動安裝取得成功,使大橋海隧已建長度延伸至二千五百六十五米,施工團隊昨日加緊回填並立即着手對第十六節沉管的浮運準備,爭取抓住暫停珠江口採沙時機,於近期進行第十六節沉管的浮運安裝。

    海底定位對接精準

    經過對施工窗口期海浪、天氣和泥沙運動等情況進行詳盡分析評估後,第十五節沉管第三次浮運於本周三凌晨正式絞移出塢,在十多艘海事警戒船的護衛下,由兩艘安裝船、十一艘大馬力拖輪組成的大型船隊拖動下,第十五節沉管緩緩地駛出牛頭島預製廠,在完成轉向後,當日順利到達施工區域進行繫泊作業及沉放準備。

    沉放安裝施工通宵進行,施工人員頻繁潛水摸探,同時利用多波束掃描對基床進行全程測量、覆核,現場操作、測量人員緊密聯動,確認基床狀況,強化沉管運動姿態、鋼端門、海流的實時監測,精確操控深海無人對接沉放系統,按步驟要求仔細調整沉管姿態,經多輪沉放、觀測與調整,第十五沉管於周四早上終於在海底精準定位對接,順利完成水力壓接。

    經貫通測量作業,沉管首尾端軸線精準,確認第十五節沉管安裝精確到位,所有數據均滿足設計要求,標誌着該節沉管安裝圓滿成功。施工團隊隨即借助安裝船準確定位,使用自卸式皮帶機運輸船進行對稱點鎖回填,使建成隧道已挺進銅鼓灣航道,總長延伸至二千五百六十五米。

    兩度受挫查找原因

    港珠澳大橋管理局昨日向施工團隊發出賀信,對第十五節沉管的成功浮運安裝表示祝賀,並指出經過五個多月的艱苦努力,施工團隊深入開展防淤、減淤專題研究和技術攻關,先後經歷三次浮運、兩次返航,最終實現沉管在深海深槽精準對接,開創出世界沉管隧道建設史上的先河。

    第十五節沉管的安裝一波兩折,前兩次安裝先後遭遇基槽突淤和邊坡滑塌而受挫,交通運輸部被迫緊急調集二十五名對珠江口泥沙、潮汐、天文和氣象最權威專家,成立技術攻關“國家隊”,開展基槽回淤專題研究,在施工海域周邊一百二十平方公里海域佈設六組固定監察基站、二十四組監測儀器,每天進行十八公里長距離巡測,完成二百組地質取樣普查、三十多次密度檢測,同時先後召開數十次專題會,分析研究泥沙突淤產生的原因,制定應對措施,探索建立預警、預測機制的可能性。

    基槽回淤採沙所致

    施工團隊同時亦就海洋環境分析、回淤監測預報等進行多項技術攻堅,開展了九大類三百多項的風險排查,確定基槽回淤可能是由於珠江口採沙洗沙作業所致,遂由廣東省政府協調暫停珠江口一百餘艘船舶的採沙作業並全部撤離,為沉管安裝提供有利環境。

    第十五節沉管安裝確認成功後,施工團隊立即着手第十六節沉管的浮運準備,安裝船昨日開始撤離現場返塢,第十六節沉管的塢內橫移亦已完成。

    島隧工程項目部總經理林鳴表示,將充分抓住周邊海域暫停採沙的契機,快速做好第十六節沉管連續安裝的各項準備,保證隧道建設持續推進。

    港珠澳大橋海隧總長五千六百六十四米,由三十三節沉管在海底拼裝而成,後續尚有十八節沉管需要逐節浮運安裝。



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