橫琴建三海隧通澳構思中
【本報消息】橫琴新區管委會日前透露，橫琴在規劃方面預留三條對接澳門的海底隧道。但據了解，有關方案目前只是構思階段。
早在二○○九年國務院正式批覆的橫琴總體規劃已經指明，預留建設兩個或兩個以上連接澳門的交通通道，實現兩地人員及物資的暢順流動，其中優先考慮在橫琴澳大校區與澳門之間設置便捷通行通道，亦即現時的澳大河底隧道。
橫琴新區的總體規劃早於二○○九年九月在珠海市公示，當時的規劃已提出預留建設三條連接澳門的交通通道，分別是現時澳大橫琴校區的河底隧道，以及輕軌接駁大橋和海洋花園附近的大橋，以實現本澳與橫琴兩地人員及物資的暢順流動。對於橫琴島內的道路網系統，以構建快速路、主幹路、次幹道等“環網相扣”的城市道路骨架格局為主，打造“一橫一縱一環”的城市主幹路網，再將各個功能範圍連接，並與城市次幹道結合成為環網相扣的道路骨架，未來並通過橫琴大橋、橫琴二橋、蓮花大橋和金海大橋，令橫琴與鄰近區域形成交通網絡。
橫琴新區的總體規劃並提出，至二○一五年橫琴人口規模約為十二萬人，建設用地規模十二平方公里，其中以澳大新校區為主的教學區、十字門商務區、橫琴口岸服務區、行政綜合服務區、長隆海洋世界為核心的休閒度假區及高新技術產業區作為首要建設重點。該項規劃明確近期重點建設橫琴交通、能源、供排水、信息和防災等基礎設施，盡快推進建設廣珠城際軌道到橫琴延伸線、廣珠西線延長線高速公路，加強橫琴口岸配套設施建設，興建橫琴口岸公交樞紐，建設島內環島路、中心北路、橫琴中路等主要幹道等，搭建橫琴新區城市道路網骨架。
以目前整琴整體發展進度，除了澳大校區及長隆海洋世界，以至部分基礎設施達到預期目標外，無論在人口或其他產業園區的建設仍有待推進。海底隧道作為投入巨大的基建設施，要考慮其實用性及建造費用外，亦要視乎本澳道路網的承載力，以至隧道工程對環境影響等衆多因素，相信仍要經過衆多論證，才具備規劃條件。