邀多部門人員講解輕軌北段走線
海天居業主支持勞動節方案
【本報消息】相對接近輕軌澳門半島北段沿海線的海天居業主會,自發徵集各住戶選線取向,結果顯示,四百七十五份意見中,逾九成八支持勞動節方案,主張該路線有覆蓋率高的優勢。政府代表稱,若選用沿海方案,有措施緩解施工時的交通壓力,但友誼大馬路是連接澳氹的主要幹道,施工期五至六年間的交通影響不容忽視。
指沿海線覆蓋率低
由黑沙環海天居居民主辦的講解會昨晚八時舉行,運建辦、環保局、交通局、工務局等政府跨部門代表應邀解答居民疑問,約五十人出席。運建辦技術顧問林瑞海先以二十分鐘介紹方案,及後業主會代表丁小姐向運建辦副主任李安德遞信,稱業主會自發進行的民調顯示,收到的四百七十五份意見中,百分之九十八點五三支持勞動節方案,認為該路線有覆蓋率高的優勢,可方便更多居民乘搭,改善本澳塞車問題,使數以億計公帑用得其所。他們同時主張,沿海方案覆蓋率低,偏離民居,亦擔心在颱風、下雨等不穩天氣下,居民在海邊候車會容易發生意外。
昨晚的講解會歷時一個半小時,六位居民就輕軌對交通、噪音、住宅景觀的影響,以及站點配套設施、收費等內容提問。李安德直言輕軌工程對交通必然有影響,會分段施工、彈性封路時間紓緩交通壓力。交通事務局交通規劃及建設廳長鄺偉卓表示,若選用該方案,政府會採取將海濱公園變成臨時道路或工地的緩解措施,意味公園須停用數年。沿海方案涉及的友誼大馬路是連接關閘及氹仔的主要幹道,為四線雙向行車,較其他方案三線單向行車疏導能力弱,現時車流密度已趨飽和,進行工程的五至六年間,必會造成交通阻塞,社會須留意。
鄺偉卓表示,當局正研究輕軌收費方式及價格,初步計劃會如香港的八達通般,一卡可同時乘搭巴士及輕軌,亦考慮推出轉乘優惠,相信票價可被接受。有居民擔心,大廈低層住戶會與輕軌為鄰,“一開窗就say hello”。李安德回應稱,輕軌在不同路段的高度不同,一般高架橋按標準離地六米,讓緊急車輪通行。以離海天居較近的沿海線路段來說,其高度較大廈群樓矮,料不會影響住宅景觀。
政府未有既定立場
另有發言者有感昨晚與會者較心平氣和,“你一言我一語,真真正正有商有量”,而非“鬥大聲”。他指出,運建辦在輕軌諮詢上做了大量工作,但成效則另作別論。希望政府細讀意見,讓社會明白居民的支持及反對理由。李安德承認工作有改善空間,稱政府持開放態度諮詢,無既定立場,亦無完美方案。
政府代表同時介紹,澳門輕軌與香港地鐵等重型鐵路運輸系統不同,採用膠輪行駛於平滑的混凝土路面上,而非以鋼輪行駛於鋼軌上,噪音較重型巴士低。列車由電力推動,沒有燃油引擎,是廢氣“零排放”的綠色集體運輸系統。為全自動無人駕駛系統,有獨立路權,省時便捷。車站設有安全月台幕門及無障礙設施保障乘客安全。