學者促解決交通治安問題
倡及早諮詢了解口岸周邊居民意見
外僱數量突破十五萬,對本澳交通、住宿造成不小壓力,青洲珠澳跨工區口岸率先為外僱實施廿四小時通關,期望分流外僱到珠海居住,減少本澳承載壓力。有學者認為,延長通關或實施廿四小時通關,牽涉層面廣泛,至少要解決口岸交通配套及引伸的治安問題。
海關總署回覆全國政協委員陳明金提案時指出,已於七月一日批准實施在珠澳跨工區准許以粵澳兩地務工人員為主的人員在拱北口岸閉關時段,經跨工區專用口岸出入。換言之,容許該口岸實施廿四小時通關。隨即引起青洲區居民不滿,擔心影響區內治安,同時區內交通不足如何疏導外僱也是問題。
有學者表示,隨着港珠澳大橋落成,珠三角地區將進一步同城化,珠澳實施廿四小時通關將是大勢所趨,不僅分流外僱至珠海住宿,更有助區域合作。不過,無論先行的延長通關,還是日後實施的廿四小時通關,都對兩地居民尤其口岸附近住宅區造成困擾,畢竟要考慮區內居民的接受程度。倘交通配套不足,會影響凌晨時段口岸疏導人流的成效,但交通工具太多,則會影響區內居民休息。此外,凌晨從口岸進出的人流,也會成為治安隱患,如沒有足夠警力,甚至會變成治安黑點。珠澳跨工區實施廿四小時通關,引起區內居民擔憂屬正常。畢竟該區交通、治安配套工作尚未做好,一旦實施廿四小時通關,外僱出入頻繁,又會加深區內居民與外僱的矛盾。
外僱人口增加,加重本澳城市承載壓力,延長通關、廿四小時分流外僱至珠海居住是其中一種緩解外僱增加而衍生的住房、交通問題,但同時會引出口岸附近的配套不足問題。既然未來五年爭取廿四小時通關,有需要及早諮詢、了解口岸周邊居民的意見,作出相應的交通、治安配套工作,降低廿四小時通關實施後造成的負面影響。