集民意下決心打擊的士違規
近年的士服務亂象叢生，居民、遊客怨聲載道，期望政府撥亂反正，嚴厲打擊的士違規行為。政府決定出招，從檢討的士發牌制度及加強監管的士服務兩方面着手，包括引入“放蛇”及視像監察設備，從法律層面嚴打違規的士，相關新招將全面諮詢。
縱使大部分的士業界敬業樂業，但歪風越演越烈，近年坊間一提起的士服務，不少居民都一肚氣，拒載、冚旗揀客、濫收車資等司空見慣。的士服務差強人意，非但影響本地居民，遊客對本澳的士服務亦是劣評如潮，直接影響本澳旅遊城市形象。
坊間一直要求當局加強打擊，奈何從當年市政機構到現時的交通事務局，官員常言透過修訂《的士規章》加強監管，卻未見任何實質進展。規管跟不上，利之所在，害群之馬更肆無忌憚。連業內人也承認至少一成的士司機涉及違法勾當，可見的士坑客之嚴重。隨着社交媒體興起，居民及旅客遇到無良的哥被坑後，不再有冤無路訴，越來越主動把親身經歷放上網，有圖有真相，起到一定的警惕作用，但亦令矛盾日趨激化。公權力若不強力管束，督促業界配合矯正，很可能出現通輸局面。
政府就整治的士服務亂象提出了多項建議，問計於民。其中，針對打擊違規的士存在取證困難的實際情況，考慮引入“放蛇”手段，令執法人員在不表露身份下，取得不良的士業界的違規證據。站在普羅大衆角度，以“放蛇”手段打擊違規的士，應可收阻嚇之效。但澳門法律屬大陸法系，“放蛇”屬“引誘犯罪”，不能成為偵查手段，為本澳法律原則之一。雖然本澳在打擊有組織犯罪的法律中有“類似放蛇”的條文，但“放蛇”手段只為打擊黑社會犯罪等嚴重刑事案件。“放蛇”應否引入作為打擊違規的士的手段，勢必成為社會爭論焦點。假若“放蛇”可以成為打擊違規的士手段，其他更嚴重的刑事犯罪，如販毒、販賣人口，甚至打擊黑工等，又應否引入“放蛇”手段？
“放蛇”手段最終能否引入成為監管的士的措施之一，相信需社會深入探討。但現行《的士規章》對違規的士罰則太低而缺乏阻嚇力，則是不爭的事實，即使遵紀守法的的士業界亦甚認同。因此在檢討監管的士法律時，當局應盡快透過修改《的士規章》，大幅提高違規罰款，同時引入“扣分釘牌”制度，增加違規的成本。
一直以來，的士業界從不抗拒嚴打業內害群之馬，但涉及具體的政策措施，往往有不同意見，有時更大吐苦水，“你有你壓力，我有我壓力”。毋庸諱言，業界亂象涉及結構性、深層次的問題，不易解結，難以一步到位。但正如立法會委員會所言，的士服務應該要回到根本的公共交通服務，不純是投資工具，更不能用來搵快錢。在這問題上，民意應是一致的，現在要看業界有沒有壯士斷腕、刮骨療傷的勇氣，自我革新，令的士服務重回正軌。
夏 耘