港珠澳橋封航裝深水沉管
【本報記者廣州廿五日電】廣東海事局公佈,港珠澳大橋島隧工程E11沉管浮運安裝施工日前順利完成,已建大橋隧道總長達到一千八百四十五米。廣東海事部門全力保障浮運作業通航安全,伶仃臨時航道實施史上最長封航。
深水技術裝首管節
E11沉管長一百八十米,重約八萬噸,安裝水深達到四十四點五米,是伶仃航道轉換完成後安裝的首個管節,也是港珠澳大橋島隧工程開展深水深槽施工技術攻關以來安裝的首個管節。
港珠澳大橋沉管隧道為深埋式沉管隧道,卅三個管節中有十九個管節的安裝水深超過四十米,最深處超過四十米,槽深在三十米以上,安裝難度大,施工風險高。為保證沉管隧道建設順利,內地知名科研單位進行深水深槽沉管安裝技術攻關,開展基床荷載板試驗和深槽區淤強規律及回淤質分析研究,完善沉管安裝期間槽內海流實時觀測、管節運動姿態實時監測措施,研發沉管頂推脫開裝置,補充編製了深水深槽沉管安裝專項方案,為沉管安裝施工提供了堅實的保障。
由於E11管節夜間拖航,作業周期和封航時間長,伶仃臨時航道封航時間長達廿四小時,水上交通安全保障壓力極大。為保障沉管浮運作業順利和附近船舶通航安全,海事部門安排經驗豐富的值班人員做好沉管浮運期間的交通組織與管制工作,提前做好航行計劃的審核與編排,及時播發航行通(警)告,提前三小時陸續對沙角、桂山等水域封航,與現場海巡船緊密配合,及時清理、攔截影響浮運編隊航行的船舶,圓滿完成了E11管節浮運作業通航安全保障。
目前工程方已確認E11管節安裝精確到位,所有數據滿足設計要求,下一步將點鎖回填剩餘位置,確保E11管節位置穩固,為後續鎖定回填、拆除測量塔舾裝件、撤離安裝船等工作創造條件。
總結深水安裝作業
E11沉管安裝是港珠澳大橋深水深槽沉管安裝的全新開始,為此各方還專門舉行了沉管安裝作業窗口保障、海流實時監測、沉管姿態實時監測總結會。
會議指出,在E11管節安裝過程中,沉管對接保障系統、沉管運動姿態實時監測系統發揮了積極作用,通過海流實時監測、臨近預報及沉管運動量實時監測,從根本上改變了以往水下安裝項目的不可知、不可控情況,為沉管成功安裝提供了強有力的技術保障。