議員：最好方案亦需民意支撐
居民寧可行多幾步，也容不得黑沙環公園被動分毫；劉司則堅稱“使用率低，起嚟有乜用？”輕軌北段走線何去何從？議員關翠杏認為既然以公衆諮詢收納民意，政府就要尊重公衆選擇的結果，儘管某方案具“最好的效益”，亦要有民意支撑，當以保留公園意見佔大多數時，政府必須尊重。至於空間優先，抑或出行優先，居民也要認真考量，“大家選擇，大家承擔”。
集體選擇一同承擔
關翠杏直言，在黑沙環人口如此稠密的區份，該公園的確是難得的休憩空間，輕軌的出現對景觀、空間使用、噪音必然有影響。問題是大家沒有足夠的資訊知道將來的影響會如何，對輕軌“既愛又恨”，抗拒情緒一定大。
當局日前再次向傳媒公佈走線和站點的效果圖，以及解釋公園旁的車位會納入地下停車場，她直言這一切在一個月前，當政府到立法會土地及公共批給事務跟進委員會講解北段走線時均有介紹到，甚至更多，如六十個車位如何解決，政府提出將附近一塊公地興建一個容納上百車位的停車場取替。“但唔明政府點解唔一開始就向公衆交代，冇做好事前準備？否則居民就唔會認為將出現‘天橋底下的公園’！”最要不得的是粗疏態度，沒有釋出更多清晰資訊，尤其是涉及利害關係的群體無法知道更多，政府有必要從中吸取教訓。
輕軌走地底非不能
她稱，當日聽官員介紹時，不少議員都認同勞動節方案覆蓋率較高、成本較低，從居民出行的角度效益較高，是相對優越的方案。但當日在座的議員中，居住黑沙環的不在多數，如今聽到居民的聲音，政府不能一意孤行，即使有“最好的效益”亦需民意支撑。公衆諮詢的結果，如果主訴求為方便乘搭的聲音不大，不能放棄公園者佔多數，就要取沿海高架方案。如果居民仍未清楚，憂慮仍存，政府需再深入講解，特別要與利害關係人面對面溝通。居民也要認真思考輕軌要建在何處，在公園與輕軌之間抉擇。只要是大家的集體選擇，將來就不會埋怨任何人。
另一議員施家倫稱諮詢過工程界的專業意見，認為輕軌有條件在勞動節馬路一段走進地底。稱政府日前公開表示輕軌北段行地底並非不可能，只是牽涉費用和時間，這一說法顛覆了此前當局一直宣稱由於地下管網複雜無法實施的講法。業界也認為，該道路兩旁的樓宇間距達六十九米，地下有足夠空間，而且技術上無需深挖或擔心影響樓宇結構，應該可行。