60車位擬改建公園
另建地下車場補充變或不變市民決定
【本報消息】勞動節方案爭議大，在昨日介紹會上成為討論熱點。運建辦昨提出新構思，為回應黑沙環公園露天面積被削呼聲，初步提議將公園周邊的六十個停車位、二千五百多平方米的面積，改建成公園一部分，減少的車位則由擬在附近興建的地下停車場補充。又或可改變泊車方向擴容。強調此為其一構想，車位變或不變決定權在市民，若變，施工易且彈性高，可待車場建成後再動工。同時邀請了公園設計師美化園內輕軌設施。
優化公園輕軌設施
根據資料，黑沙環公園面積二萬二千多平方米，施工後輕軌橋墩及車站佔用約一成地面面積，高架橋在半空中覆蓋公園三分一。運建辦副主任李安德表示，邀請了黑沙環公園的葡籍設計師卡法蘭（同為宋玉生公園設計者），設計優化公園及輕軌設施，透過綠化植物、磨砂玻璃等，裝飾高架橋及橋墩，他相信措施有美化作用，使輕軌設施與公園融合，“希望做到市民喺公園入面睇唔到條天橋”，可為公園使用者遮蔭擋雨，亦計劃在橋墩間建籃球場，擴大公園使用空間。
黑沙環中街建車場
局方早前提出開發地下空間，以彌補因輕軌而損失的公園面積，但居民不願“在地底做運動”，亦有設計師提出應在周邊覓地增活動空間，“一地換一地”來補償市民。當局吸納意見後，建議或可將公園周邊六十個停車位改建，以加寬公園，擬在黑沙環中街興建的地下停車場則可補充停車位，料可為公園補償二千五百多平方米的綠化空間。另一構思為改變停車位方向增地。及後再在外圍建行人路，巴士站點及路線等不變。
改建工程簡彈性大
從現有訊息來看，改車位所增面積，與公園損失的地面佔用面積相近。李安德指，是否改建車位選擇權在公衆，“可做可不做”，即使落實亦有足夠彈性，可待停車場或輕軌竣工後再動工，工程簡單、彈性大。
他亦稱，若選用勞動節方案，該區域施工地點在公園內，料不會對周邊交通有大影響。為平衡施工及居民的休閒需要，將採取分段式施工，把公園劃分成區塊，錯開時間動工，但指出，雖區塊分得越細對使用者影響越少，然而施工期會相對較長。