沿海沿湖方案須穿越舊大橋底
特首劉司撑輕軌城市日方案
【本報消息】行政長官崔世安在立法會上表態，支持澳門輕軌半島線新口岸段以城市日大馬路走線方案，認為沿海及沿湖方案均要穿越舊大橋底，擔心對大橋結構構成潛在影響。
議員唐曉晴表示，社會關注輕軌澳門段走線方案，政府較早時拋出新口岸城市日大馬路與外圍走線方案，各界對外圍走線方案反應不一，認為不應對沿岸景觀構成影響，在南灣湖一段甚至應以隧道方式施工。他認為本澳公交日益嚴峻，建造輕軌既然是特區政府既定政策，更應早日動工，以符合社會整體利益。
澳門輕軌半島線因倫敦街走線爭議一直未能作最終定案，崔世安指出，當局與中央溝通後，在原有規劃方案基礎上作進一步調整，並在短時間內得到中央有關部委回覆，同意對新城填海範圍作出微調，適當增加沿孫逸仙大馬路一帶土地面積，可以實現新口岸輕軌外圍走線及維持外環車道的可行性。
他並指出，外圍走線由於舊大橋問題，存在一定的技術難點。已有四十年歷史的舊大橋作為本澳標誌性建築物，具有重要歷史意義。輕軌外圍走線施工對舊大橋結構形成潛在風險，開挖工程可能會破壞大橋樁柱穩定性，甚至日後輕軌運行形成的振動，長遠對大橋結構可能造成破壞。他指出，有關部門早前向立法會介紹沿海、沿湖及城市日大馬路方案，由於沿海及沿湖方案均需要穿越舊大橋，涉及的因素眾多，技術難度高，同時未能接通中心區域，大部分議員亦贊成城市日大馬路走線的“第三方案”。基於上述各種原因，他表示自己連同運輸工務司司長劉仕堯亦支持城市日大馬路方案，稍後並會展開相關程序。