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業界:開投應面向業者
        來源: 澳門日報          發佈時間:2014-4-23          流覽次數:172
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業界:開投應面向業者

    價高者得勢競出天價

    業界:開投應面向業者

    【本報消息】的士業界認為新一批的士競投仍採用價高者得的方法,無可避免扯高標價,認為當局要認真考慮面向業者開投的建議。至於落標價方面,競投人士須考慮歐四車輛維修成本倍增及人資缺乏問題,落標須謹慎,標價應較上次低。

    成本高企轉宰客

    的士聯誼會常務副主席戴錦良表示,業界過去就的士開投條件與當局溝通,希望的士開投面向業者,如標書可規定競投者須為業內人士或成功競投者日後須參與駕駛,但當局解釋需公開讓全澳居民競投,不能只面向某類人士。但有關做法無可避免扯高標價,業者認為合理的標價往往不能成功競投,想成功投得就要“落多少少”。在投標成本高企、經營年期受限下,便導致一些投得者以不同方式宰客,有如惡性循環。他指經過兩多年使用,有意競投業者必須考慮歐四車保養、維護費用大增,甚至一部車可否使用八年的問題。因此,他呼籲競投者必須謹慎落價,標價應較上一次低。

    免爭人資分批推

    的士總商會理事長凌世豪表示,當局使用的歐四的士壞車率高、維修費貴,應在今次競投中落實降低的士車輛汽缸容積至千五CC的規定,又建議當局分批推出牌照,避免短時間內加重司機人資爭奪。

    資助業界減成本

    的士業聯合會常務副會長黃炳岐指,歐四柴油車使用以來,直接令業界營運成本大增,環保效果成疑。隨着業者車輛使用到期需“套車”又或新開投的士牌增加,認為政府在強制業界選用相關車種的同時,應在經濟上給予資助,盡可能減輕業界的成本,否則新一批的士牌又將落入具財團背景的人之手,專門用作接載客人。



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