凌世豪冀政府盡快批准加價
的士規違初罰屢犯刑事
【本報消息】營業汽車工商聯誼會理事長凌世豪表示,為彌補近年高企的經營成本,的士業早前向當局遞交加價方案,冀當局盡快批准,減輕業者的負擔。同時促當局早日落實的士車輛可採用千五CC歐四汽油車。對於民間不滿的士違規行為,凌世豪認為對首次違規者可罰款,再犯者應刑事處理,以提高執法的阻嚇力。
稱加幅一成半溫和
凌世豪指出,近年的士營運成本不斷上漲,為彌補支出,業界於一一年五月向當局提出加價申請,但加價於一年多後才實施,獲批平均加幅僅百分之六點二五,遠未能彌補車用柴油、保險、汽車零件和維修保養等支出。更甚者,當局於一二年開始,強制業界必須使用符合歐盟四期排放的車輛作為的士,由於該等車輛的經營、維修費用較過去高出兩、三倍,令的士業界承受的經營壓力百上加斤。為彌補各項高企的開支,需要調升的士車資。今次加幅業界已考慮乘客的接受程度,盡量溫和,平均加幅約一成半。
對於居民不滿的士服務問題,凌世豪承認事出有因,司機宰客、不按錶收費等行為“人盡皆知”,違規黑點也不是甚麼秘密。他促當局加強執法,對於首次違規者可罰款處理,但如加大罰款也未必收效,建議再犯者應刑事處理,要違規司機“過法院”,交由法官判決,相信可提升執法的阻嚇力。
倡改用千五汽油車
年前,當局規定所有新“落地”車輛使用符歐四排放,加上法例規定的士車輛需達二千CC,但市場幾乎沒有達到此水平的車輛,車種少、技術新、零件缺,直接導致維修需時、費用高昂;加上本澳交通堵塞嚴重,的士長時間處於低速行走,這點正與歐四柴油車所要求正常車速運行不符,不僅令到歐四柴油的士在澳門行走後出現諸多問題,更因回收再燃燒作用未能發揮,環保效果成疑。年內當局將增發二百個的士牌照,凌世豪建議年期為十年,同時促當局盡快修訂相關規定,容許的士採用市面車種眾多、維修技術成熟,也符合排放標準的歐四一千五百CC的汽油車,以便投標者事前規劃好以五年為限,十年營運期內購兩部車,使困擾業界的車種選擇和維修問題得以改善。