凌世豪冀政府盡快批准加價
的士規違初罰屢犯刑事
【本報消息】營業汽車工商聯誼會理事長凌世豪表示，為彌補近年高企的經營成本，的士業早前向當局遞交加價方案，冀當局盡快批准，減輕業者的負擔。同時促當局早日落實的士車輛可採用千五CC歐四汽油車。對於民間不滿的士違規行為，凌世豪認為對首次違規者可罰款，再犯者應刑事處理，以提高執法的阻嚇力。
稱加幅一成半溫和
凌世豪指出，近年的士營運成本不斷上漲，為彌補支出，業界於一一年五月向當局提出加價申請，但加價於一年多後才實施，獲批平均加幅僅百分之六點二五，遠未能彌補車用柴油、保險、汽車零件和維修保養等支出。更甚者，當局於一二年開始，強制業界必須使用符合歐盟四期排放的車輛作為的士，由於該等車輛的經營、維修費用較過去高出兩、三倍，令的士業界承受的經營壓力百上加斤。為彌補各項高企的開支，需要調升的士車資。今次加幅業界已考慮乘客的接受程度，盡量溫和，平均加幅約一成半。
對於居民不滿的士服務問題，凌世豪承認事出有因，司機宰客、不按錶收費等行為“人盡皆知”，違規黑點也不是甚麼秘密。他促當局加強執法，對於首次違規者可罰款處理，但如加大罰款也未必收效，建議再犯者應刑事處理，要違規司機“過法院”，交由法官判決，相信可提升執法的阻嚇力。
倡改用千五汽油車
年前，當局規定所有新“落地”車輛使用符歐四排放，加上法例規定的士車輛需達二千CC，但市場幾乎沒有達到此水平的車輛，車種少、技術新、零件缺，直接導致維修需時、費用高昂；加上本澳交通堵塞嚴重，的士長時間處於低速行走，這點正與歐四柴油車所要求正常車速運行不符，不僅令到歐四柴油的士在澳門行走後出現諸多問題，更因回收再燃燒作用未能發揮，環保效果成疑。年內當局將增發二百個的士牌照，凌世豪建議年期為十年，同時促當局盡快修訂相關規定，容許的士採用市面車種眾多、維修技術成熟，也符合排放標準的歐四一千五百CC的汽油車，以便投標者事前規劃好以五年為限，十年營運期內購兩部車，使困擾業界的車種選擇和維修問題得以改善。