灣區城際建設“兩核心三極”
廣珠六軌道走廊接澳
【本報記者廣州廿八日電】第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇（灣區論壇）暨第三屆粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心年會昨天在廣州舉行， 會議由粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心主辦、廣州地鐵集團承辦。
廣州地鐵集團透露，廣州投入近一億元的研究資金，聚焦粵港澳大灣區軌道網絡開展五大方面共廿三項專題研究。其中珠澳極是重點之一，將形成廣珠方向六個軌道走廊，通過軌道交通通達澳門。十一位海內外院士、數十位業內專家共聚一堂，深入研討交流大灣區軌道交通規劃、設計、建設、運營及協同創新中心工作等內容。
聚焦三大都市圈
廣州地鐵集團總經理劉智成表示，廣州地鐵圍繞“一串城、一張網、一張票”，開展城市軌道交通融合發展實踐及探索。在政府推動和企業參與下，廣州投入近一億元的研究資金，聚焦灣區三大都市圈、共計十一座城市、近萬公里的“地鐵+城際”複合巨型網絡，開展涵蓋規劃、建設、運營、系統、資源五大方面共廿三項專題研究。
粵港澳大灣區城際建設規劃圍繞“兩核心三極”展開，“兩核心”是廣州、深圳兩市，“三極”是廣佛極、深港極、珠澳極。粵港澳大灣區城際鐵路線網規劃廿三條線路，採用“外拓通道、內築網絡”的思路提出“三極三軸放射”的網絡佈局，目前已運營七條總里程四百八十二點五公里，在建十一條總里程六百三十七點九公里。
規劃將充分發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心三十分鐘互達，廣州至清遠四十五分鐘互達，其他城市六十分鐘互達。
在跨制式互聯上，通過增設聯絡線、優化線網結構，實現跨制式融合。
三階段深化運營
第一階段，廣州地鐵承接珠三角城際鐵路，利用既有條件基本實現公交化互聯互通；第二階段，廣州都市圈城際與新建珠三角城際互聯互通，利用新建條件，提升公交化與互聯互通水平；第三階段“複合十字主軸+環+放射”的粵港澳大灣區城際鐵路互聯互通，利用完善的線網條件，深化一體化運營與互聯互通。
幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四個網絡的融合分三階段實施，分別是鄰城互聯、核心城市與周邊城市互通、灣區內城市群互融，實現跨區域的融合。最終，形成廣佛肇方向廿七個軌道走廊、廣莞惠方向十五個軌道走廊、廣清方向六個軌道走廊、廣珠方向六個軌道走廊、廣深方向八個軌道走廊。