珠江西岸重要的南北向國鐵大通道
廣珠澳高鐵壓縮四地時空距離
《廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目可行性研究服務》招標公告發佈。範圍為廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段項目的可行性研究服務（含初測）。
公告顯示，廣州至珠海（澳門）高鐵項目已明確納入國家發改委印發的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，線路定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。項目建設將構建灣區西岸對外高鐵通道，強化廣州與西岸城市快速聯通，建成後將實現廣州北至橫琴四十五分鐘快速直達。
新近印發的《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》和《廣州市軌道交通線網規劃（二○一八至二○三五）》，提出要加快推進廣珠澳高鐵建設，快速聯動深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作，增強南沙與深港、珠澳的快速聯繫。廣珠澳高鐵珠海鶴洲至橫琴段已於今年三月底完成可研評審，預計將於年內開工建設，全線預計將在二○二三年底前開工。
招標公告顯示，廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目按照廣東省發展改革委《關於開展廣州至珠海（澳門）高鐵項目前期工作的函》開展項目前期工作，建設資金來自項目資本金及銀行貸款，招標人為廣東省鐵路建設投資集團有限公司。現對該項目的可行性研究服務公開招標。
廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段起於廣州北站，經廣州市，中山市，終於珠海鶴洲站。新建正線全長約一百九十公里，設計時速三百五十公里。其中廣州北至魚珠（含）段新建正線長五十五公里，魚珠（不含）至珠海鶴洲（含）段新建正線長一百三十五公里。
列車直達白雲機場
廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目的可行性研究服務（含初測）。是次招標劃分兩個標段，具體包括廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至魚珠（含）段的可行性研究；廣州至珠海（澳門）高鐵魚珠（不含）至珠海鶴洲（含）段的可行性研究，水土保持方案報告編製與評估、環評影響報告編製與評估、社會穩定風險分析和評估三個專題研究（全線），以及全線總體可研協調。
分析人士指出，從現階段廣珠澳高鐵的規劃站點以及時速來看，廣珠澳高鐵建成後，將進一步壓縮廣州與中山、珠海、澳門的時空距離，澳門、珠海和中山居民還能直接乘坐列車前往廣州白雲國際機場，打破了過去以公路到機場的單一出行方式。
廣珠澳高鐵還謀劃與澳門輕軌銜接，讓澳門融入國家鐵路網絡，意義重大。同時，根據《廣州市二○二二年重點建設預備項目計劃》，廣珠澳高鐵始將計劃與廣河高鐵聯通。廣河高鐵起點自廣州北站（花都）南端引出，終點到河源境內引入贛深高鐵河源東站，形成聯通廣州、中山、珠海、惠州、河源、贛州、梅州、龍巖等城市的快速通道。