八物流團體考察港珠澳大橋設施
施家倫冀打通珠澳貨運路
【本報消息】港珠澳大橋即將全面竣工，大橋通行將加快區域發展，促進三地經濟、人員往來，其中對物流業起巨大推動作用。昨日本澳八個物流團體實地考察港珠澳大橋，了解大橋進程及配套設施。擔任活動統籌的立法議員施家倫表示，大橋是機遇亦是挑戰，政府現階段需更多與業界溝通，了解需求且及時反映，避免具體政策落地時澳門被邊緣化。
表達需求免邊緣化
施家倫表示，政府在施政報告及五年規劃中對物流業發展着墨不多，政策滯後，大橋被業界視為新發展機遇，但近年關於港珠澳大橋車輛通行的政策信息缺乏。據其了解，香港貨車可到澳門人工島，但澳門貨車不能進香港人工島，澳門角色被動，變相被邊緣化。期望藉業界表達需求，政府及相關部門應聆聽聲音，主動與業界探討通關模式、兩地對等互通模式，制訂便利政策，予業界健康發展。此外，澳門地方細，多是發揮平台作用，政府可引導業界向珠海西區洪灣處發展物流，讓澳門能借外地優勢推動行業發展，促澳經濟多元。大橋為各行業界帶來“走出去”商機，但要掌握更多主動權，完善政策配套，營造好的營商環境。
多提供信息利發展
活動副統籌、澳門空運暨物流業協會理事長陳智良表示，大橋今年竣工，惟政策未有消息，業界負面聲音較多，擔心政策忽略用家及市場聲音，以致商機變危機，期望政府能就大橋政策方面提供更多信息，讓業界及早規劃日後發展。空運上，香港、深圳機場優勢均較澳門明顯，珠三角貨物不能透過人工島進澳，貨物就有機會全經香港進出；大橋在珠澳貨運路上應要打通，更要廿四小時通關，現時珠三角貨物進澳不能如深圳、香港般廿四小時進出，全天候通關才能拉近與深圳、香港差距，同時帶動民生用品、航空貨物進出口及轉口，利業界發展，降低物流成本。
八個物流團體包括澳門民航學會、船務物流協會、航運業商會、物流貨運聯合商會、空運暨物流業協會、國際速遞業協會、航空快遞貨運協會、跨境汽車貨運從業員協會，逾八十名代表參與。港珠澳大橋管理局黨委副書記兼行政總監韋東慶向團員講解了大橋歷史背景、設計概念、建造技術及大橋所引領內地裝備技術業的崛起，向外輸出的標準。