海隧北車道隧洞鋼封門已拆除
港珠澳橋珠港單邊接通
【本報消息】港珠澳大橋海底隧道北車道隧洞的鋼封門已全部拆除,隧道在東、西人工島之間實現單向貫通,標誌着整條港珠澳大橋從珠海到香港全線已率先單邊接通。
東西人工島全貫通
港珠澳大橋沉管隧道全長五千六百六十四米,由三十三節巨型沉管和最終接頭鋼結構在海床下拼接而成,最終接頭於上月二日吊裝到位,並於上月廿五日順利完成全部近五百塊鋼板焊接,實現港珠澳大橋海隧與兩端人工島共六點七公里永久結構的最終連接。
最終接頭合龍焊接完成後,需對第廿八、廿九節沉管和第三十、三十一節沉管相鄰的四套鋼封門,以及最終接頭與第廿九、三十節沉管連接側的四套鋼封門拆除,才能打通沉管隧道的單邊隧洞。
承擔鋼封門拆除的上海振華重工嵌裝項目部,按照“三班倒”連續作業、分批次拆除南北行車道鋼封門的施工方案,經過連續十天奮戰,前日下午率先對港珠澳大橋沉管隧道北側行車道鋼封門全部拆除,經清障後昨日已實現海隧連接東、西人工島全線貫通。加上主橋和香港段早前已先後貫通,至此港珠澳大橋從西岸的珠海到東面香港全線已率先實現單邊接通。
拆南鋼門大功告成
大橋海隧南側行車道鋼封門的拆除工作,目前正在緊鑼密鼓推進中,預計至下周中期可全部完成拆除,屆時整條港珠澳大橋包括海隧將全部貫通,伶仃洋東西兩岸即將由天塹變通途。
施工團隊在拆除最終接頭鋼封門的同時,為有效防止接頭結構與兩端沉管之間出現不均匀沉降,目前正對最終接頭基礎注漿加固,並以此保障沉管質量及使用壽命。此外,最終接頭鎖定碎石回填作業同時積極推進中。