地質條件複雜 周邊建築密集 施工難度最大
港珠澳橋拱隧道貫通
【本報消息】世界最大的斷面公路隧道——拱北隧道昨日貫通，於上午舉行了貫通儀式。相關人員介紹，拱北隧道是世界上施工難度最大、地質條件最複雜、周邊建築環境最密集的隧道。
主橋連珠唯一通道
位於拱北口岸地下的拱北隧道昨日上午十時半舉行全隧貫通儀式，珠海市副市長張宜生出席。張宜生致辭表示，拱北隧道貫通標誌着珠海交通再上台階。珠海將全力保障珠海連接線後期的建設工作，保障連接線順利通車。
拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，採用雙向六車道設計，全長二千七百四十一米，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同隧道結構連接而成。
斷面打破世界紀錄
參加儀式的嘉賓和專家一行從東工作井進入隧道，走過約八層樓高的距離，才到達暗挖段最底層。暗挖段高廿一米，跨度十九米，形成三百三十六點八平方米的超大斷面。相關人士介紹，這個隧道斷面打破了世界紀錄。分上下五層十四個洞口、長二百五十五米的拱北隧道暗挖段與兩端暗埋隧道相連。其中隧道上層為香港到珠海方向，下層珠海往香港方向。
耗時五年投資四億
港珠澳大橋珠海連接線建設單位、南粵交通公司項目負責人介紹，拱北隧道又窄又彎，外輪廓線幾乎貼着澳門邊檢大樓，相距僅一點四六米，距珠海邊檢樓風雨廊更只有四十六厘米，覆土厚度卻僅有四米多，施工不能讓土質鬆軟的地表沉降塌陷，不能觸碰拱北口岸下方星羅棋佈的樁基，不能讓海水連通的地下水湧入，還要確保地面口岸日均逾三十萬人次的正常通行，施工困難前所未有。短短二百五十五米暗挖段，前後耗時五年，投入四億元，造價是普通隧道的四十倍。